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前オーナーの遺志を受け継ぐ──松田次生が語る、魂のR33型4ドアGT-R
投稿日：
TEXT: 遠藤 彰（ENDO Akira） PHOTO: 小檜山耕平（KOHIYAMA Kohei）
日産 GT-Rオーテックバージョン：ボルクレーシング21Aは、センターが落ち込みリムも深い。このアグレッシブさが特徴。美しいブロンズ色もお似合い
日産 GT-Rオーテックバージョン：「4ドアだけに可愛さも感じられますよね」と語っていた松田さん。美しいプロポーションに魅了される
日産 GT-Rオーテックバージョン：ブレーキキャリパーは純正ブレンボ。黒だけに控えめながらもメッシュの間からチラリと見えるのが確認できる
日産 GT-Rオーテックバージョン：オートメッセin愛知のGT-Rマガジンブースで飾られていた勇姿がこの姿。 ヘッドライトはヴェレーノ製に変更され、レンズやリフレクターが新車のような輝きをキープ
日産 GT-Rオーテックバージョン：クーペのテールランプとは違い、落ち着いた印象のリアビュー。ローマウントの基準車用の純正ウイングを装着
日産 GT-Rオーテックバージョン：生産台数はわずか416台。オーテックがアニバーサリーモデルとして発売した特別な1台。リアの左側に配置されたエンブレムが誇らしい
日産 GT-Rオーテックバージョン：マフラーは2本出しの純正からNISMOヴェルディナのオーバルタイプに変更されている。純正とは違い大人のムードを醸しながらもスポーティ
日産 GT-Rオーテックバージョン： NISMOファインスペックエンジンを搭載。200基限定の貴重なユニット。4ドアに積んだ状態で市場に出てくることは今後期待できないかもしれない。レイマックスのカーボン製エアインテークなど、マニアックな変更を施す
日産 GT-Rオーテックバージョン：ステアリングはR34用の3本スポーク。GT-Rのエンブレムが誇らしくインテリアのスポーツムードをさらに高める。高速走行でも安定性を発揮
日産 GT-Rオーテックバージョン：ゲトラグ製6速マニュアルを搭載。前オーナーがこのミッションにアップグレードしていた
日産 GT-Rオーテックバージョン：シートはブリッドのストラディア3ヌグレ。アキレスが開発した高触感表皮材”NUGRAIN（ヌグレ®）”をシート表皮として採用。プレミアムなムードだ
日産 GT-Rオーテックバージョン：オーテックバージョンのリアシートは4座仕様。センター部分の盛り上がっているのが特徴だ。室内空間はインタビューにもあった通り確かに広い
日産 GT-Rオーテックバージョン：スカイラインGT-R オーテックバージョン 40th ANNIVERSARYについて熱く語る松田次生さん。GT-Rマガジンブースではサイン会も行われた
オートメッセ in 愛知では車両展示に、トークショー、サイン会など大忙しの松田さん。ステージではドライバーならではの熱いエピソードを語ってくれた
日産 GT-Rオーテックバージョン：GT-Rマガジンブースにて松田次生さんと愛車を撮影。撮影が始まるとすぐにギャラリーが集まるなど大人気だった
日産 GT-Rオーテックバージョン：18インチのボルクレーシング21Aを履かせる。タイヤはアドバンネオバA007。サイズは265／35R18だ
日産 GT-Rオーテックバージョン：まごうことなきGT-Rのフェイス。どこからどこを見ても綺麗。ヘッドライトはヴェレーノ製に交換されている
日産 GT-Rオーテックバージョン：4ドアGT-Rは標準ボディよりブリスターフェンダー化。リアドアもボリュームがあってアグレッシブ
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