迫力あるスタイリングはのちのLP400Sにも受け継がれた

　今回ピックアップしたカウンタック LP500S ウルフ・スペシャル ♯1は、扁平ワイドタイヤのピレリP7を履かせるためにカウンタック LP400のトレッドを拡大し、前後にオーバーフェンダーを装着したランニングプロトだったといわれている。

　上記の仕様変更に加え、見る者に精悍な印象を与えるフロントスポイラーおよびリアウイングが付けられ、スタイリッシュなブラボーホイールまで奢られた。

　それらを装備した迫力あるスタイリングは、のちにカウンタックLP400の改良型として1978年に登場したカウンタック LP400S、その発展版として1982年にリリースされたカウンタック LP5000Sへと受け継がれた。

340km/h仕様のスピードメーターを装備

　ノーマルのカウンタックLP400との差異は多岐にわたり、既述した文章と重複するモノもあるが列記すると、カウンタック LP500S ウルフ・スペシャル ♯1は、コニ製サスペンション（アルミケース車高調）、大型化されたブレーキシステム、ブレーキ冷却用ダクトホース、オーバーフェンダー、フロントスポイラー、リアウイング、マグネシウム製ブラボーホイール、扁平ワイドタイヤのピレリP7、340km/h仕様のスピードメーターなどを装備している。

　ちなみに、一説によるとタイヤメーカーのピレリは、1974年のカウンタック・デビューまでにP7の開発を間に合わせると、当時、ランボルギーニにメカニック／テストドライバーとして在籍していたボブ・ウォレス氏に約束していたという。

　しかし、残念ながらそうはいかなかった。ボブ・ウォレス氏はP7の登場を待つべきだとフェルッチオ・ランボルギーニ氏（創業者）に進言したものの受け入れられず、結局ナローボディのカウンタックLP400がリリースされることになったようだ。

　そして、ピレリがP7をアウトモビリ・ランボルギーニ S.p.Aに届けたときには、すでにフェルッチオ・ランボルギーニ氏は会社を去り、ボブ・ウォレス氏も退社寸前で一線を退いていた。

　そのため、カウンタック LP400にP7を履かせるというアイデアは、アウトモビリ・ランボルギーニ S.p.Aを金銭面で支えていたウォルター・ウルフ氏と、その時分にランボルギーニのチーフエンジニアとして手腕を揮っていたジャンパオロ・ダラーラ氏のコンビに託された。ウルフ・カウンタックのことをダラーラ・カウンタックと呼ぶことがあるが、それはダラーラ氏が深くかかわっていたからだ。