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「GRスープラお前もか!?」 オーナーが怒る「後出しジャンケン」で別物になったマイチェンモデルとは
投稿日：
TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: Auto Messe Web編集部
GRスープラRZ“Horizon blue editionのリヤスタイル
レヴォーグSTI Sportのコクピット
レヴォーグに採用される11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ&インフォテインメントシステム
レヴォーグSTI Sport EX／同STI Sport R EXに標準装備される12.3インチフル液晶メーター
12.3インチフル液晶メーターのカーナビゲーション画面
レヴォーグSTI Sportの走り（写真は1.8L仕様）
レヴォーグSTI Sportのフロントスタイル
レヴォーグSTI Sportのリヤスタイル
レヴォーグSTI Sportのフロントシート
ミリ波レーダーとステレオカメラを併用したアイサイトXの高度運転支援システム
アイサイトXでは、渋滞時ハンズオフアシスト＆渋滞時発進アシスト機能を備える
レヴォーグSTI Sport Rに搭載の最高出力275psを発生させる2.4L水平対向4気筒DOHC直噴ターボエンジン
おなじみのリニアトロニックCVTは8速のステップ変速を可能にするスバルパフォーマンストランスミッションを新たに採用
日産ノートの兄貴分的存在でより上質さが増したノートオーラの走り
ウッドパネルと調和したノートオーラの新世代感ある走行モードの制御シフト。その下側には電子パーキングブレーキのスイッチが配される
ノートオーラの12.3インチカラーディスプレイを採用したアドバンスドドライブアシストディスプレイ
ノートオーラのステアリングの右側スポーク部に備わるプロパイロット操作スイッチ
全車e-POWERとなるノートオーラの1.2L水冷直列3気筒DOHCのHR12DEエンジン。もちろん発電用エンジンであり駆動は電気モーターで行う
3ナンバーサイズのボディだけでなく上質さがしっかり備わったノートオーラのインテリア
ノートオーラのフロントスタイル
ノートオーラのリヤスタイル
ノート（左／5ナンバー）とノートオーラ（右／3ナンバー）のボディ比較
後期型デリカD:5のオフロード走行
個性的なマスクを持つデリカD:5のフロントマスク。フロントバンパーの両端に縦型マルチLEDヘッドライトが備わる
エアロパーツレスのデリカD:5のスタンダード仕様車
フロント同様にリヤスタイルも刷新されたが、前期型を踏襲したデザインを採用
わずか2000回転で最大トルクの380N・mを発揮する2.2Lコモンレール式DI-Dクリーンディーゼルターボエンジン
デリカD:5（右）とデリカD:5アーバンギア（左）
従来型の6速ATから多段化された8速スポーツモードATのシフトセレクター
走行シーンに合わせて2WD・4WDオート・4WDロックの3つのドライブモードから選べるセレクターダイヤル
デリカD:5らしく力強く見晴らしの良いをコクピット
最高出力405ps／最大トルク475N・mを誇る3.0L V6ツインターボエンジンを搭載するスポーツサルーンのスカイライン400R
スカイライン400Rのリヤスタイル
スカイラインの伝統を感じさせる片側丸目2灯リヤコンビネーションランプ。その上に400Rのエンブレムが配される
ターボ回転センサーや水冷式インタークーラー、電動VCTシステムなどの新技術を惜しみなく投入したVR30DETTツインターボエンジン
スカイライン400Rのコクピット
スカイライン400Rに搭載される電子制御7速オートマチックトランスミッション（7M-ATx）のシフトセレクターレバー
スカイライン400Rのスポーティかつ上質な走り
2020年4月に発売されたGRスープラRZ“Horizon blue editionの走り
BMW製3.0L直列6気筒DOHCツインスクロールターボエンジン
GRスープラ RZグレードのコクピット
GRスープラSZ-Rグレードに採用のアルカンターラ×本革のフロントシート
GRスープラRZグレードのサーキット走行（フロント）
GRスープラRZグレードのサーキット走行（リヤ）
2022年7月に発売されたGRスープラの特別仕様車 RZ“Matte White Edition”
GRスープラRZ“Matte White Edition”のフロントシート。タンカラーの本革シートが採用されている
GRスープラRZグレードの6速MT用シフトノブ
GRスープラRZグレードのリヤスタイル
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