カスタムの第一歩は「足元」にあり！ 「ADVAN Sport V107」と「ADVAN GT」を履いたGR86がその答えを出した

オートメッセ in 愛知2026に出展した横浜ゴムのブースには、初めてスポーツカーを買ったオーナーに向けた「ファーストステップカスタム」を体現したデモカーが展示されていました。タイヤに「ADVAN Sport V107」、ホイールに「ADVAN GT」を装着したこの1台は、カスタムは足元から始めるべき理由を証明しています。

レース直系の技術を市販タイヤへ落とし込む横浜ゴムの「ADVAN」ブランドとは

横浜ゴムには複数のタイヤブランドが存在するが、その最高峰に位置するのが「ADVAN（アドバン）」だ。ADVANはスポーツタイヤ・ホイールを専門とするブランドであり、モータースポーツとの深い結びつきがアイデンティティの核心をなしている。

ADVANは現在、国内最高峰のカーレースシリーズであるSUPER GTおよびスーパーフォーミュラへタイヤを供給するほか、ラリーをはじめとする多くのモータースポーツカテゴリーに参戦している。レースの最前線で磨き上げられた技術を市販タイヤへ落とし込むのが、ADVANブランドの本質だ。

スポーツカー乗りにとって「ADVANに履き替える」という選択は、横浜ゴムがレースで積み重ねてきた技術を日常のドライブに取り込むことを意味する。

基礎的な箇所さえ押さえておけばプロドライバーも唸るクルマに仕上がる

横浜ゴムがオートメッセ in 愛知2026に持ち込んだトヨタ「GR86」のデモカーには、明確なコンセプトがある。「初めてスポーツカーを買ったオーナーが最初に手を入れるべきカスタム」を体現した1台だ。

横浜ゴムの担当者によると、このGR86はエンジンに一切手を加えていないという。車高調にはHKS製のハイパーマックスS、マフラーもHKS製をチョイスし、MAX ORIDOのフルエアロを組み合わせた。さらにステップアップメニューとして、ブレーキはENDLESSのキャリパー、ローター、パッドを一式装着、CUSCO製のLSDも投入した。再現性の高いストリート仕様となっている。

タイヤはADVAN Sport V107（245/35R18）、ホイールはADVAN GTの18インチ×9.5J・インセット+45を前後通しで装着している。GR86のようなFR車は後輪が片減りしやすいが、前後同サイズであればタイヤローテーションが可能なため、コスト面でも実用的な選択といえる。

このデモカーは、岡山国際サーキットでレーシングドライバーの谷口信輝選手によって実際にドライブされている。インプレッションは「めちゃくちゃいい」「乗りやすい」と大絶賛だった。

横浜ゴムの担当者はこう語る。「初めてスポーツカーを買って、まずパワーアップしたいと思うのは当然なんですけど、まず足回りからちゃんと煮詰めていって、そこからパワーアップしていくのが正解なんです。谷口さんもそうおっしゃっていました」。このデモカーはプロドライバーが支持する「足元から始めるカスタム哲学」の実証モデルでもある。

BMW・ポルシェが純正採用するグローバルフラッグシップ「ADVAN Sport V107」

ADVAN Sport V107は、横浜ゴムのタイヤラインアップにおけるグローバルフラッグシップモデルだ。BMWやポルシェをはじめとする欧州プレミアムブランドへのOEM（純正装着）タイヤとして採用されており、そのクオリティは世界の高性能車メーカーのお墨付きを得ている。

このタイヤの最大の特長はトータルバランスの高さにある。ドライ路面での高いグリップ力とウェット路面での安心感を高次元で両立するほか、ロードノイズの低さも際立つ。なかでも恩恵を実感しやすいのがEVオーナーだ。ポルシェ タイカンのような高性能EVはモーター音が少ない分、タイヤのロードノイズが際立って聞こえやすい。それを解決する選択肢としてADVAN Sport V107を選ぶオーナーも多いという。

ADVANブランド内でのポジションを整理すると、グリップ性能の高い順にサーキット特化タイプのADVAN A050・ADVAN A052、続いてストリートハイグリップのADVAN NEOVA（ネオバ）が上位に位置する。ADVAN Sport V107はその次の階層にあたり、サーキット走行にも対応しながらもストリート性能を最優先に設計されたタイヤだ。サイズ展開も17インチから24インチまでと幅広い。

鍛造5スポーク「ADVAN GT」はビッグキャリパー搭載車にも幅広く対応する

デモカーに装着されたホイールは、横浜ゴムの鍛造ホイール「ADVAN GT」だ。ADVANホイールラインアップを代表する定番の名作5スポークである。

ADVAN GTの造形的特徴は、スポーク付け根から外側へと反るコンケーブ形状にある。そこからさらに中心部へ深くえぐれていくコンケーブの深さは、ホイールの幅が太くなるほど深く落ち込む。スポーク表面には「肉抜き」と呼ばれるくぼみが設けられているが、これは剛性を損なわずにホイールを軽量化するための設計手法だ。1か所あたりの削減量はグラム単位に過ぎないが、4本分で積み重なれば無視できない数字になる。細部まで軽量化を追求する姿勢が、このくぼみひとつに凝縮されている。

実用面でも優れた点がある。5スポーク構造はホイール内部の視認性が高く、大径キャリパーを装備したブレーキシステムの「魅せる足元」づくりに最適だ。さらにコンケーブ形状が内側へ反ることで、ホイールの裏側とキャリパー表面にスペースが生まれ、ビッグキャリパー搭載車への幅広い取り付けが可能となっている。デモカーにはENDLESSのブレーキシステムが装着されており、5スポーク越しにキャリパーが存在感を放つ仕上がりだ。

初めてスポーツカーを手に入れたオーナーがカスタムに踏み出すとき、エンジンよりも先に「足元」から手を入れることが走りの質を底上げする最短ルートだ。このデモカーは、その答えを体現している。17インチから24インチまでをカバーするADVAN Sport V107と、ビッグキャリパーにも対応するADVAN GTは、入門スポーツカーから大型輸入車まで幅広い選択肢を提供する。スポーツカーのカスタムは横浜ゴム「ADVAN」の足元から始めてみてはどうだろうか。