いま欲しい1980〜90年代の輸入ステーションワゴン 　かつてクルマ販売の中心はセダンやハッチバックだったが、現在はすっかりミニバンやSUVが主流に。その結果、セダンだけでなく一斉を風靡したステーションワゴンすら車種が激 […]

フェラーリを代表するふたつの博物館探訪記 　スーパースポーツカーの代名詞ともなっているフェラーリは、その高い人気を反映してか、世界各地にいくつもの博物館が開設されています。そんな多くの博物館の中でも“本家本元”とされてい […]

昭和オヤジしか分からなくなったクルマ用語 「カーキチ」の皆さん、こんにちは！　 　ナウでヤングな諸兄には今さらでしょうが、「カーキチ」というのはクルマキチガイのこと。バブルの頃は、エンスー（エンスージャスト）などという言 […]

Mクラスミニバンのパイオニア 　1996年、日本のファミリーカーの概念を変えるクリエイティブな多人数乗用車が登場した。それは1994年登場のアダムスファミリーのCMでも盛り上がった初代「オデッセイ」、1995年登場の世界 […]

気が付いたら手が届かない価格に…… 　中古車の中には、年式相応・程度相応で順当に価格が下がっていく車種、クルマの性能や装備を考えると不当に安く感じる車種、そして思った以上に価格が高騰している車種がある。 　なかでもスポー […]

個性豊かな中古コンパクト輸入車 　クルマ好きであれば、誰もが一度は所有してみたい輸入車。新車当時に「いいなぁ」と思いつつ買えなかったモデルであっても、型落ちの中古車になれば予算内に収まる、という方も多い。そこでいま100 […]

熟成された海外事情、そこへ向き始めた日本企業、それを阻む「税金問題」 　ここ最近、いわゆる「旧車ブーム」だが、中でも人気なのがバブル時代前後に登場したクルマたちである。ところでいつから「旧車」扱いになるのだろうか。モデル […]

日本の大衆車としてモータリゼーションを支えた日産・サニーの最長寿モデル 　トヨタ・カローラとともに日本の大衆車として高度成長期のモータリゼーションを支えてきた日産・サニー。4ドアセダンを中心に、2ドアクーペ／セダン、ハッ […]