戦前のクルマでサーキットを楽しむベテランに直撃インタビュー！ 自作木工でボートテールを作った「オースティン セブン」など4台を紹介
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TEXT: 奥村純一（OKUMURA Junichi） PHOTO: 奥村純一
鈴木伸彦さんの1937年製オースティン セブン スペシャル
フロントはノーマルに近い雰囲気の1937年製オースティン セブン スペシャル
リアからの眺めがノーマルとは違ったボートテール形状となっている
オーナーの鈴木さん自身がDIYで木製の船を作る工法と同じ手法で作ったという
30年ぶりに走行状態にしただけでなく各部をブラッシュアップ、DIYで行ったオーナーの鈴木伸彦さん
インパネもウッドでボートテールにマッチさせ、計器類も年式相応のものを使用。
延長させたリンケージによりシフトの操作性をアップ
ラジエーターキャップには遊び心が見える
すべて自身の手で仕上げた鈴木さんの細やかさが各部から窺える
SUキャブレターにはファンネルを取り付けたいという
点火系は同時点火させ、より良い燃焼としている
「効かない」と言われるオースティン セブンのブレーキも取り回しを変更しバッチリ
前後のブレーキバランスも調整式としてより効きの良いものとしている
親子3代でこの日を楽しんでいた鈴木 潔さんファミリー
ラジエーターキャップから出ているのはなんと水温計
レーシングスクリーンを装着している
フィッシュテイルと呼ばれる形状のマフラーエンド
給油口はレーシングタイプを採用
必要最小限で視認性の良いインパネ
エンジンルーム
キャブレターはSU製
フリクションタイプのスポーツダンパー
MGを従えてコースを疾走する鈴木 潔さんのオースティン
精悍なスタイルのリアビュー
アンソニーさんと愛車1934年製オースティン セブン
ウインカーは日本の交通法規に合わせた位置に装着
水温調整用のグリルマフを装着したラジエーター
荷室は少ないのでサイドバッグは重宝する
真鍮製のガソリンタンク、磨き甲斐がありそうだ
ボディサイドにスペアタイヤを装備している
幌にあるトリコローレはイタリアにあった証明だ
エンジンルーム全景、バッテリーは12ボルト化したという
日常的使用とまでは言わなくても街乗りもするため、携帯ホルダーも装着
アルミのフレームにクッションを装着したシート
津谷さん夫妻とオースティン セブン
それぞれ違ったスペシャルボディを持つオースティン セブン
ラジエーターキャップから出ている水温計は視認性抜群だそうだ
レーシングスクリーンを装備
12ボルト化されオルタネーター発電としている、長い筒状のものはホーン
ドライバーからの視認性向上のため、インパネだけでなくボディも加工されている
ドライバー、コドライバーともに包み込むようデザインされたスペシャルボディ
1周約2kmのフォレストレースウェイを楽しむ津谷さんとオースティン
単純にカッコいいと思えるリアからの眺め
コーナーを立ち上がり駆け抜けるアンソニーさんのオースティン セブン
美しいボートテールを持ったオースティン セブン スペシャル、コースを快走する
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