グループAの日産「R32 GT-R」は無敵だった！ 当時憧れたカラーリングのマシンとドライバーで不敗神話を振り返ります
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TEXT: 御堀直嗣（Mihori Naotsugu） PHOTO: 増田貴広
1993年の菅生で迫力ある走りを披露するSTPタイサンGT-R
東洋ゴムのタイヤで戦っていたAXIAスカイライン。写真は1992年のレース・ド・ニッポンだ。ドライバーは清水/クリステンセン組。同年7月に開催された鈴鹿500kmレースでは優勝も経験している
長谷見昌弘はユニシアジェックスのイメージも強いが、1990～1991年にはリーボック スカイラインで戦っていた。コンビを組んでいたのはアンダース・オロフソン。タイヤはダンロップで1991年には年間王者を獲得
R32参戦初年度となる'90年の筑波サーキット。レース・ド・ニッポンでカルソニック スカイラインは勝利を収めている。星野一義と共にステアリングを握ったのは鈴木利男。当時の観客の多さにも驚かされる
星野と言えば縁石に乗り上げる走法が有名だが「まるでスポンジの上に乗ったように上がり、スポンジの上に下りていくようで、星野さんの縁石の使い方は美しい。誰も真似はできない」と土屋圭市が語る
グループAのGT-Rとしては異色の存在であるHKS。1992～1993年に参戦しており、ドライバーは羽根/萩原組。写真は1勝を挙げた1993年菅生だ。荻原氏は横浜ゴムでホイールをデザインする
1993年菅生での長谷見昌弘。パートナーは福山英朗であり、マシンはユニシアジェックス スカイラインとなった。幼少期から数々の伝説を残したことで「天才」と呼ばれていた。星野同様グループAの主役だ
ハコスカ50勝を達成した際のドライバーであり、高橋国光の走りに魅了されプロドライバーを目指した人も少なくない。写真は1992年筑波のレース・ド・ニッポン。星野/影山組に次ぐ2位を獲得した
R32参戦初年となる1990年の富士インターTECは星野/鈴木組が優勝。2位は長谷見/オロフソン組だが1周遅れ。3位のフォード・シエラRS500はさらにもう1周遅れとまさに圧倒的な強さだった
グループAの最終年となる1993年には鈴木のパートナーとして飯田が大抜擢されており、8月に開催された筑波で優勝も経験している。2位は星野/影山組で、3位は横島 久/トム・クリステンセン組である
1992年には本誌でもお馴染み木下隆之がオロフソンと組んで参戦。第2戦オートポリスと最終戦富士のインターTECで優勝を飾っている。写真は筑波で3位に入賞したレース時のもの
FET SPORTS GT-Rは優勝こそないものの、グループA最後のレースとなった1993年富士インターTECで2位となるなどいぶし銀の走りを見せた。見崎/長坂組も名役者と言える
若かりし頃の飯田 章氏
グループAの主役と言えば、恐らく誰もが星野一義の名前を挙げることだろう。速さだけではなく、縁石に乗り上げるR32のカッコよさや気性の荒さに魅了されたファンも少なくない。日本一速い男の異名を持つ
赤×黒のADVANカラーを身にまとったSTPタイサンGT-R
圧巻のレース展開でファンを魅了したグループA仕様のR32GT-R
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