【最強のハコ車】メルセデス・ベンツ「190E 2.5 16 Evo.II DTM」のホンモノが富士を走った！ DTM時代のアイドルとは？
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TEXT: 原田 了（HARADA Ryo） PHOTO: 神村 聖／原田 了／佐藤正勝／佐藤亮太
ロールケージやメータパネルなどが変わっているが、市販車の面影も残っている
ベーシックな190Eと同様、ボンネットはリンク式でオープン。垂直まで立ち上がりサービス性に優れているのはレース仕様でも大きなアドバンテージとなるだろう
コスワースエンジンがいい音を奏でながら富士スピードウェイを疾走していた
190E系のスポーティモデルに装着されていたのと同型デザインで仕上げられたホイール。市販モデルの5本ナット式からセンターロック式に変更されているのは言うまでもない
こちらはリアホイール。ベースモデル（190E 2.5-16）に比べて40mmも幅広いタイヤを装着するが、エアロキットともいうべきオーバーフェンダーは、完全に幅広いタイヤをカバーしている
会場にいたギャラリーが熱心に撮影をしていた
トランクから生えた大型アーチ状のリアウイング。3ボックス・セダンでダウンフォースを生むためには、これだけ高さを稼いでおくことが必要なのだろう
ここにBMW M3 DTMとアルファ ロメオ155DTMがいたら……なんて妄想をしてしまった
トランクリッド後端に追加された角度調整式の整流版。ル・マン・カーによくみられるロングテールで、空気の流れをスムースにし、リアウィングのダウンフォースを高める効果を期待したのだろう
190E 2.5-16 Evo. IIのリアビュー。エアロキットとして開発された前後オーバーフェンダーの形状が良く見て取れる
メルセデス・ベンツのワークスチームから参戦したクラウス・ルドヴィクが1990年の第13戦、ニュルブルクリンクに持ち込んだ車両そのもの
フロントスポイラーはバンパースポイラーにフラットに突き出したチンスポイラーを追加。大幅なダウンフォースを生むものとして、テンションロッドも追加されている
黒地にシルバーのストライプとKonig Pilsener（ケーニッヒ・ピルスナー。ドイツのビール会社）のロゴが精悍さを際立たせるカラーリングが大きな特徴となっている
コンディション抜群で快音を轟かせていた
黒地にシルバーのストライプとKonig Pilsener（ケーニッヒ・ピルスナー。ドイツのビール会社）のロゴが精悍さを際立たせるカラーリングが大きな特徴となっている
メルセデス・ベンツのワークスチームから参戦したクラウス・ルドヴィクが1990年の第13戦、ニュルブルクリンクに持ち込んだ車両そのもの
フロントスポイラーはバンパースポイラーにフラットに突き出したチンスポイラーを追加。大幅なダウンフォースを生むものとして、テンションロッドも追加されている
エンジン開発の名手、コスワースが開発した2.5L直4ツインカム16バルブ・エンジン。カムカバーにはMERCEDES-BENZと2.5-16の文字が入りコスワースのロゴは見当たらない
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