19歳女子がトヨタTE27「カローラレビン」に乗ってみた！「ヒール＆トゥじゃなくて、トゥトゥができるかも」【令和女子旧車に乗る】
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TEXT: 西川昇吾（NISHIKAWA Shogo） PHOTO: 宮越孝政
佐々木藍咲さんが今回試乗するのは1974年式トヨタTE27型カローラレビン
ボディカラーは純正に近いモスグリーンでレストアしている
おしゃれなデザインの給油口も佐々木さんに刺さったポイントだそう
TE27型カローラレビンの初代後期型。ヘッドライトはLEDにしてある
ボンネット後部のエアダクトもスポーティ
フェンダーミラーはカローラ スプリンターSR用
純正タイプのオーバーフェンダーを装着。ワタナベレーシングのホイールにブリヂストン ポテンザRE71RSを履く
カローラクーペの高性能バージョンとして誕生したレビン
トヨタ自動車と新明工業によって完調にレストアされている
「母がAE86レビンに乗っていて親子ともにレビンが好きなので、今日の試乗は母に自慢しちゃいます！」
試乗車はTE20セダン用のダッシュボードを流用しているが雰囲気はほぼ当時のまま
細身のウインカーレバーも気に入ったようだ
TE27レビンの純正メーター
社外の油温計と水温計も追加されている
助手席には吊り下げ式のクーラー
「アクセルとブレーキのペダルが近いので、街乗り程度の速度域だったらヒール＆トゥじゃなくてトゥトゥが、もしかしたらできるかもしれないです」
5速MTのシフトノブ
ドアの内張りは純正
シートは純正タイプの修理品を使用
リアシートも綺麗にレストアされている
TE27レビンのトランクルーム
2T-G型1.6L直列4気筒エンジンは110psを発揮
ソレックス・ツインキャブレターを備える
「全体的に当初イメージしていたよりもユルユルしてなくて、思ったよりしっかりとしたクルマです」
「シフトレバーの位置が今どきのクルマと比べると独特ですけど、操作しやすくていいですね！」
「ステアリングをはじめ、操作に対して力を増やしたりする機構がないので、操作がそのまま伝わる感触がなんだか好きです！」
「見た目のコンパクト感というか、バランスよくまとまっている印象が好きです」
佐々木藍咲さんが今回試乗するのは1974年式トヨタTE27型カローラレビン
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