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バブル時代のトヨタ「マーク II」や「チェイサー」に人気が集まる！ ネオクラを維持するには「ないモノは作るの精神」で
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭（SATO Kei）
南出代表の愛車であるマークII JZX81。内装はレアな純正グレーで、純正オプションのカーテンも装備する。足まわりは当然オリジナル
純正がなかったマークII JZX81の後期用リップをオリジナルで製作。大人なデザインと精密なフィティングが魅力だ。4万4000円
ハイソカー全盛期を知っている世代なら感動モノのカスタムが満載。グレードは「2.5グランデ」でエンジンは1JZ-GEを搭載している
GX&JZX81用の車高調は16万2800円。スプリングはF14／R10kgでダンパーの全長を含めレイテック独自の味付けがなされている
手軽にローダウンできるマークII JZX81用のスプリングは5万2800円。今後はネオクラを中心にラインアップを30車種くらいに拡大するとか
GX&JZX81のロアアームは4万9800円でトーコントロールアームは4万4000円。テンションロッドは3万8500円。すべてリア用
ホイールはディッシュのデザインで人気を博したユーロライン。かなりローダウンしているがオリジナルの車高調で乗り心地は上々だ
純正の中古品が15万円を超えたこともあるGX&JZX81のリアルーフバイザー。専用のステーやボルトも付属し6万3800円で発売
20代のオーナーが乗っているGZ10ソアラは1984年式と40年前のクルマ。オリジナルのダウンサスで費用を抑えつつローダウンする
フロントスポイラーとサイドステップが今井化成、リアスポイラーと2段羽はヒロレーシングだ。当時の定番を蘇らせたスタイリング
高性能の証として羨望の的だった「GT TWIN CAM 24」のエンブレムが誇らしげに輝くトランク。小ぶりなリアスポイラーもよく似合う
ホイールは今や見かける機会もめったになくなったスーパーボルクだ。15インチなのでタイヤ代がリーズナブルなのも若者には嬉しい
マフラーはなにわ管のデュアルテールを装着する。エキゾーストマニホールドも同じくなにわ管で排気効率とサウンドをチューニング
同じく20代のオーナーが大切に乗り続けているというGX71チェイサー。ホワイトとゴールドのツートンカラーで仕上げられている
フロントリップスポイラー／サイドステップ／スリットスポイラーの3点セットを身にまとう。グレードはラグジュアリー系のアバンテ
ホイールは一世を風靡し今もなお根強いファンが多いロンシャンXR-4。8J×14のディープリムと肉厚のタイヤで懐かしさバツグンだ
リアから顔を覗かせるマフラーはワンオフでて製作したデュアルテール。エキゾーストマニホールドはタケシタ製を組み合わせている
リアウインドウに貼ったステッカーもレトロなデザインばかり。その奥に見えるパイオニアのスピーカー「TS-X10」もまた懐かしい
ブースに並んだ3台のネオクラ車。いずれも街乗りに使っているだけあり、外装はハデすぎず当時の雰囲気を色濃く残したスタイルだ
南出代表の愛車であるマークII JZX81。内装はレアな純正グレーで、純正オプションのカーテンも装備する。足まわりは当然オリジナル
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