旧車テイストが漂う日産「レパード XS-II」はツライチ仕様！ フジツボ、ナルディに「ホイールはBBS風でキマり！」です
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TEXT: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix） PHOTO: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix）
上田さんの愛車は1988年（昭和63年）式となるため、前期型の最終仕様となる。排気量2000ccのSOHCジェットターボ空冷インタークラ―装備のVG20ETエンジンを搭載。155psを発生した
レパードファンの多くが語るように、このクーペスタイルこそ、この車両が愛される姿の象徴なのだ
フロントリップスポイラーが装着されており、スポーティ感が強調されている
最上級グレードのアルティマには雨天感知オートワイパーが設定されていた。レパード XS-IIが愛車の上田さんは、ここもアルティマ仕様に
エンブレムはアルティマへ変更。しかも、マグネットによる取り外し可能な脱着タイプとすることで、エンブレム自体の劣化をできるだけ防ぐようにしている
フェンダーとホイールの絶妙なツライチが上田さんのこだわり。サスペンションはJIC製ネジ式車高調をワイズスポーツでオーバーホールして使用。フェンダーはリアのみミミ折り加工して、前後通し8.5Jのホイールをスペーサー付きで装着
マフラーはフジツボ製を装着する。触媒をストレートタイプへと変更
ハンドルはナルディで、ボスはワークスベル製を使用。ホーンはクルーズコントロールボタンを流用した完動品だ
VG20Eが搭載されたXJ／XJ-IIのみに設定されていた5速マニュアルへと載せ換えた
お父さんの影響で、息子さんもレパード好きに。様々なF31レパードのダイキャストモデルなどを集めて楽しんでいるそうで、英才教育もバッチリ！
約10年前に購入したレパード XS-II。直線が強調されたシャープさがこの時代特有のデザインで、上田さんもこれに魅了された
ホイールはBBS風デザインの17インチメッシュを選択。スペーサーはフロントが20mm、リアが45mm。上田さんいわく「まがい物と分かっていて使っているので、いつか、885（注）のホイールキャップを手に入れて装着してみたい」とのこと。（注：フィンランドのVannetukku社が発売していた製品で、BBSとの訴訟問題に発展。2018年に商標権侵害と認定され、885の商標使用が禁止となり、BBSに対して賠償金支払い命令も出ている）。
1988年式の日産 レパード XS-IIと、オーナーの上田真志さんと息子さん
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