日産「シルビア」にグループB仕様があった！「240RS」を愛したオーナーは「ガゼール2000RS」も所有する生粋のニッサン党でした
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TEXT: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori） PHOTO: 高桑秀典（TAKAKUWA Hidenori）
1982年にUS110型ガゼール2000RSの新車を購入した本間さんは、16年前に念願だった240RSを入手することができた
直線基調のデザインを採用しており、オーバーフェンダーは角形だ。前後バンパー、ボンネット、トランクフードはFRP製で、マフラーは鈴鹿の山崎自動車製
ホイールはエンケイ バハの7J／15インチ／4穴。サスペンションやブレーキはノーマルだ
ワークスカーは、1983年のニュージーランドラリーで2位、1985年のサファリラリーで3位などの戦績を残している
排気量2340ccのFJ24型自然吸気エンジンは、φ50ソレックスキャブレター2基を装備する仕様で、最高出力は240ps
240RSは海外での販売を念頭に置いていたため、その大半が左ハンドル仕様だ
滑り止め防止加工が施されている各ペダルは、いかなるコンディションでも確実なペダルタッチを実現
助手席側のダッシュボードにラリーコンピューターを装備。本気仕様のクルマなのだ
運転席はフルバケットシートだが、助手席は3代目S110型シルビアの純正シートを装備
快適装備を持たないスパルタンな車内は、ロールケージが張り巡らされている
ステアリングホイールはMOMOで、メーター類はノーマル。トランスミッションはR32型スカイライン用に換装している
シビエの補助灯がいい雰囲気を作り出している。この精悍なフロントマスクに魅せられたファンが多いはず
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