ロータリーエンジンが11年ぶりに復活！ マツダ「MX-30」に搭載された「ロータリーEV」の走りと気になるサウンドとは
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TEXT: 藤野太一（FUJINO Taichi） PHOTO: 篠原晃一（SHINOHARA Kouichi）／MAZDA
他モデルと同様のデザインとなる水平基調のインテリア。センターコンソールはフローティングデザインが用いられている
シートは骨盤を立て、自然なS字カーブを維持する構造が取り入れられている
インテリアはホワイト系のモダンコンフィデンス（写真）とブラウン系のインダストリアルクラシック、ブラック系のナチュラルモノトーンが用意された
カップホルダー部などには、マツダの前身である東洋コルク工業をオマージュしたヘリテージコルクが用いられている
走行モードはEVモード、ノーマルモード、チャージモードを設定。ノーマルモードは発電電力との組み合わせで走りの良さを提供する
ラゲッジは幅約1000mm、奥行き約800mm。フロア下にサブトランクを有する
Bピラーのない、観音開きの個性的なフリースタイルドアを採用
他モデルとの違いは、リアのエンブレムとフロントフェンダーのロータリーエンジンをモチーフとした三角のバッジ
エントリーグレード以外には切削加工の18インチアルミホイールを標準装備
普通充電に加え、外出先で便利な急速充電にも対応。ラゲージとフロントコンソールにはAC電源を備えている
ロータリーエンジンをはじめとした駆動系をフロントに配置。ちなみにV2L/V2Hにも対応する
発電に用いられるエンジンは1ローターの830cc。コンパクトさを活かしてジェネレーターやモーターと一体化されている
マイルドハイブリッドとEVをラインナップしていたMX-30に、追加設定されたシリーズハイブリッドの「Rotary-EV」。価格は423万5000円から478万5000円（消費税込）
モーターのトルク特性を活かしなめらかな車両挙動を実現させる、車両運動制御技術「e-GVC PLUS」を装備
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