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スズキ「カプチーノ」や「アルトワークス」が激走！ 軽自動車だけで争う200分の戦い「東北660耐久レース」が開幕
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TEXT: 佐藤 圭（SATO Kei） PHOTO: 佐藤 圭（SATO Kei）
安全に走行できるかのチェックやタイヤのマーキングなど、出走前には車検が行われる
ポールポジションのカプチーノを先頭にローリングスタート。3月とは思えない陽気のなかクラッシュもないクリーンなレースだった
NAからターボまで速度差のあるマシンが混走。抜く側も抜かれる側もテクニックが必要だ
だいぶ数が減ったとはいえまだ主力マシンの一角であるHA23アルト。とはいえ純正パーツも徐々に手に入りにくくなってきたようだ
スムーズなドライバー交代はリスクを背負わずにポジションを上げるチャンス。走行前に本番さながらの練習を繰り返すチームは多い
給油には3分間のピットストップが課せられる。エンジン停止や消火器の保持など規則を守らないとペナルティが与えられるので注意が必要だ
2クラス優勝となった527号車 ZtoAUTO CSW 自動車部。HA36アルトワークスの投入は他のチームにとっても大きな刺激となるに違いない
前日のクラッシュで急遽マシンチェンジ。そんなアクシデントに見舞われながらも3クラスで優勝を決めた713号車 ARY 54の形見エッセ
初参戦で初優勝の快挙を成し遂げた156号車 TNUAC × ICRT エッセ。レギュレーションを熟読した安全かつキレイなクルマ作りも見習いたいところ
4クラスの優勝は194号車 おいなりさん feat. S. C. I。リンクサーキットでは無類の強さを誇るだけに、このままシリーズを独走するのか？
東北660シリーズのゼッケンはカテゴリーおよびクラスにより色などが異なる。数字は希望制を採用しており全戦参加者には優先権が与えられる
入賞チームには協賛各社の豪華な景品が贈呈される。2024年シーズンは2023年シーズンよりさらに数社が加わった
協賛社のひとつ「焙煎工房こひな」のコーヒー無料サービス。2024年シーズンはエビスサーキットを含め全戦に出展予定とのこと
表彰台の真ん中は逃したものの、HA36アルトとAGSの可能性を見せ付けた15号車 fixed STARS NEXZAS。次戦はもちろん優勝を狙う！
1ラップ差で3クラスの3位だった31号車 ジジイでも走れるアルトAGS。ドライバーの高松正雄と椎名栄一郎はHA36カップのライバルだ
数年かけて着実にポジションを上げてきた塩山自動車。開幕戦に参加した2台のほかにも車両の製作が進んでいるというから期待したい
L275ミラからHA23Vへとチェンジした829号車 チーム関東 ARY。昨年の東北660選手権・3クラスのチャンピオン岩塚眞澄を擁するチームだ
こちらも初参加の385号車 IUAC DXL カミオン ミラ。コースの攻略法や練習時のチェック項目を事前に文書化するなど体制も見事だった
1クラスの表彰式。優勝は350号車 スズキJ宮城&高橋Rカプチーノ
2クラスの表彰式。優勝は527号車 ZtoAUTO CSW 自動車部
3クラスの表彰式。優勝は713号車 ARY 54の形見エッセ、準優勝は15号車 fixed STARS NEXZAS、3位が31号車 ジジイでも走れるアルトAGS
4クラスの表彰式。優勝は194号車 おいなりさん feat. S. C. I、準優勝は829号車 チーム関東 ARY、3位は660号車 サザン軽四部 初めてのESSE
学生クラスの表彰式。優勝は156号車 TNUAC × ICRT エッセ、準優勝は103号車 APUMSC、3位は385号車 IUAC DXL カミオン ミラ
1年ぶりに参戦して総合優勝を決めた350号車 スズキJ宮城&高橋Rカプチーノ。派手なルックスからは想像できないほど乗りやすいとか
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