日産R35「GT-R」にコスパに優れた本格派ブレーキローターが誕生！ 12ミリと14ミリのハブボルトに対応したスグレモノでした
投稿日：
TEXT: GT-R Magazine PHOTO: 増田貴広（MASUDA Takahiro）
西岡可鍛工業と共同開発したロータ ー。鎌状のシックルスリットは、周速が速く摩擦材表面の炭化が発生しやすい外周側に効率的なスリット効果を生む
ベルハウジングとローターを結合するボビンも専用設計
12mmと14mmの両方のハブボルトに対応するため2サイズの穴が開く
ベルハウジング裏側のくぼみは放熱性に貢献
フロントへの装着イメージ
リアへの装着イメージ
ブレーキパッドは従来品をベースに、耐熱性向上と初期制動を高めた
ブレーキフルードは、沸点低下などを極力抑えたBF SUPER DOT4（左）と、サーキット走行に有効なBF RACINGの2種類を用意。セットで交換がおすすめだ
右がフロント用で左がリア用。フロントはベルハウジングも専用設計となる。リアはサイドブレーキの機構などを流用するため、純正のベルハウジングを流用することになる
そろそろ寿命で交換を考えていた人も、パフォーマンスアップで初めて交換したいと考えている人にも、ウインマックスの新作はおすすめだ
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