日産スカイラインGT-Rが蝕まれていく恐怖「過走行トラブルと劣化のポイント」
貴重な愛車と向き合うための秘訣とは？20万km／30万kmでの消耗部位を知る日本を代表するスポーツカー、スカイラインGT-R。いまや非常に貴重となってきたR32／R33／R34という第2世代GT-Rはすでに旧車の領域て...
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本革や専用ダンパーを採用「M-specは大人のスカイラインGT-Rだった」
職人の技と上質なサスペンションの融合。もうひとつのBNR34が見せた新たな世界。2001年5月、スカイラインGT-R（BNR34）に追加された「Mスペック」。VスペックIIをベースとしながら、専用の上質な内装とし...
「スカイラインGT-R NISMO」勝利のために生まれた特別モデルを振り返る
その後にN1ベース仕様も登場したグループA参戦のための500台限定車日産・R32型スカイラインGT-Rには貴重な限定車が存在した。それはR32型スカイラインGT-Rの前期型が現役だった1990年2月22日に発表された、グ...
くたびれた運転席と助手席を入れ替える、注目のリフレッシュメニュー
無駄なく最後までシートを使い切る予算3万円の”お手軽プラン”とは？GT-R専門誌「GT-Rマガジン」のデモカーである日産・スカイラインGT-R（R34スペックII ニュル）が、走行距離30万kmの...
一生モノの相棒と出会えるチャンス？ 1990年代の名車「BNR32」をレストアして販売
R32型スカイラインGT-Rをチューナー目線でレストア＆チューニング約22万人もの来場者を集めた関西最大級のカスタムカーショー「大阪オートメッセ2018」。 チューニングカーを集めたブースの一角には、サーキットのタイムア...
中身はR32型、外身はケンメリ。旧車生活の概念を覆す”スーパーGT-R”の勇姿
クラッシックカーを身近に、快適に楽しむべく一石を投じた「ロッキーオート」の大胆不敵なクルマ作り世界的にも人気、価値ともに高まりつつある日本を代表する名車、スカイラインGT-R。2018年初頭に開催された日本初のヒストリッ...
東名パワードから「RB26DETT用」フルキャストエキゾーストマニホールドが発売
溶接を使わないロストワックス製法で耐久性と排気効率の向上を実現「東名パワード」が新たに発売する、 日産スカイラインGT-R（RB26DETT）用のエキゾートマニホールド（以後：エキマニ）。従来品のエキマニに採用されるフラ...
トラストが第2世代GT-R向け新アイテムを続々開発中【大阪オートメッセ2018】
伝説の名を掲げる『GReddy 34RX』GT-Rチューニングの未来が満載！大阪市インテックス大阪で開催された「大阪オートメッセ2018」の「トラスト」ブースには、最新のデモカー兼開発車両である『GReddy 34RX（...
