往年のプロトタイプレーシングカーが競演

『2005y 第9回ニスモフェスティバル』

レーシングカーを間近で見られるコンテンツが充実

全面刷新された富士スピードウェイに戻ってきた第９回は、サブタイトルもズバリ“ＲＥＴＵＲＮＳ”。コースはもちろんだが、パドックやピット、グランドスタンド裏のスペースも大幅に改修され、ニスモスタッフの準備作業は再びゼロリセットされたような年となった。

３年振りの富士開催は寒波それに負けない熱気が包む

従来はパドック側がメインのイベント会場で、そこにステージが設けられた。一方、スタンド裏は限定グッズなどのショップエリアで、来場者の移動距離が長く、見たいイベントを見逃す可能性が高かった。そこで、この年から改修によって設備が充実したスタンド裏（イベント広場）をメイン会場に変更。

イベント広場では新しい試みとしてWRC（世界ラリー選手権）でスタート前に行われているセレモニアルスタートがお目見え。当時のドライバーヘのインタビューもあり、舞台の左右は黒山の人だかりが出来上がった。

これにより来場者はコースイベントはグランドスタンドから見られ、買い物に夢中になっていても気がついたらすぐ移動できるようになった。
この年は、コースイベントに出走するマシンはスタンド裏に設けられた舞台に1台ずつ上り、WRC（世界ワールドラリー選手権）のようなセレモニアスタート方式でコースに向かう企画も行った。スタンド裏に居ながらレーシングカーを間近で眺められ、コース外を走る姿を見られるなど、新しい試みも魅力の一つであった。

チューニングカーバトルはGT-RからZ33フェアレディZとV35スカイラインに車両が変更。NISMOコンプリートカーであるZの380RSが登場。

この年は世界速度記録に挑戦したR380-Ⅱと“怪鳥”の異名とった可変ウイングを持つR381が動態保存に仲間入り。そして、当時のライバルだったトヨタ7も登場。これにR382も加わり、’60年〜’70年代プロトタイプレーシングカーの競演が注目のイベントだった。サプライズとして’06年仕様のスーパーGTマシンもお披露目されたが、終盤は雪の洗礼を受けた年だった。

翌年のスーパーGTに参戦するテスト車両のお披露目走行を行うようになったのは‘05年から。カーボンむき出しの車体にファンは釘付けに。

新設のNISMOカーズファクトリーブースではR33/R34開発責任者の渡邊衡三氏と開発ドライバーの加藤博義氏のトークショーで盛り上がる。

フィナーレを盛り上げた打ち上げ花火だったが、降り続ける雪で少し見えにくかったのが残念。ただ、来場者は最後の最後まで盛り上がった。

[リポート：GT-Rマガジン編集部]