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フェラーリとの「激甘生活」はいかが？「ローマ スパイダー」は速さ度外視の操るオープンスポーツでした
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TEXT: 西川 淳（NISHIKAWA Jun） PHOTO: フェラーリ・ジャパン
オープン時には後席ヘッドレストからリアスポイラーまで流れるようなデザインに
スタイリングのために、リアウインドウはルーフ一体型とされた
最高出力620ps／最大トルク760Nmを発揮する3.9L V8ツインターボエンジンをフロントに搭載
室内への風の巻き込みも低減されており、従来の2＋2スパイダーモデルより頭部周辺の乱流が約30%改善されているという
後席のシートバックには新開発のウインドディフレクターを備えている
クーペ同様、デジタルメーターディスプレイ（デジタル・インストゥルメント・クラスター）を採用
ソフトトップはコンパクトなZ字型に収納。クローズ時のラゲージ容量は255Lとなる
クーペをベースとしつつも、リアセクションにはポルトフィーノMのコンポーネント、サイドシルは専用設計となるなど様々な変更が加えられている
サルディーニャ島でローマ スパイダーを試乗する筆者
1950〜60年代のイタリアンライフスタイルを再解釈したタイムレスなエレガントさで“ドルチェ・ヴィータ（甘い生活）”を体現したクーペの世界観を踏襲する、FRのエレガントな4シーターオープン。クローズ時にクーペのフォルムを崩さない、ソフトトップが採用されている
運転席と助手席を別々な空間としたデュアル・コックピット・コンセプトを採用するインテリアのデザインはクーペと同様
クーペのスタイルを崩さないように、なだらかなファストバックのシルエットを実現。シャークノーズと呼ばれるフロントデザインもクーペと同様
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