ポルシェ新型「カイエン ターボE-ハイブリッド」に試乗！ 日欧の最上級グレードは「GT」（2790万円）ですが、米中では「ターボGT」がラインアップのなぜ
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TEXT: 藤野太一（FUJINO Taichi） PHOTO: ポルシェジャパン
GTパッケージは車高を10mm低く設定、シャシーとコントロールシステムには専用チューンが施される
GTパッケージはフロントセクションのアクセントやホイールアーチなどをブラックとした
GTパッケージはターボGT由来となるチタンエグゾーストシステムのテールパイプを装備
メーターパネルには走行モードなども表示可能
センターディスプレイに各種情報を集約させることで、物理スイッチを減らしている
GTパッケージにはスポーツシートを標準装備
こちらはターボ E-ハイブリッドクーペ。高解像度HDマトリックスLEDヘッドライトを標準装備とした
サスペンションの伸側と縮側を別々に調整することができるアダプティブエアサスペンションを装着
トップグレードらしく、ターボ E-ハイブリッドには、2023年4月に発表されたすべての新機能が備わっているという
739ps／950Nmのシステム合計出力を誇るパワーユニットは、GTパッケージでも変更されていない
自立型曲面デザインのメーターディスプレイと12.3インチのセンターディスプレイを採用。助手席側に配置されるパッセンジャーディスプレイもオプションで用意された
日本でも2023年8月に発表され、車両価格はターボE-ハイブリッドが2342万円（消費税込）、ターボE-ハイブリッドクーペが2400万円（消費税込）、ターボE-ハイブリッドクーペ GTパッケージ2790万円（消費税込）となる
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