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雨漏り車両を救出！ いすゞ「フローリアン アスカ」を再生した「ピアッツァ」乗りが「絶滅危惧車」を引き取った理由とは
投稿日：
TEXT: 奥村純一（OKUMURA Junichi） PHOTO: 奥村純一
1983年式いすゞ フローリアン アスカLS2.0ターボと、オーナーの多賀正和さん
紫外線でボロボロになっていた樹脂バンパーは色味も含めて素晴らしく再生された
傷ひとつないアルミホイール。スチールホイールにキャップというイルムシャーのホイールもすでにストックしているそうだ
小ぶりなドアミラーもこの時代らしい雰囲気だ
本来トランクやフェンダーにある、メーカー名や車名のステッカーは現在再生中とのこと
誇らしげなターボのステッカー。フロントフェンダーにも備わる
ヒューズボックスにまでTURBOのロゴが誇らしげに刻まれたエンジンルーム
インパネ右下には3段階に調整できるパワーステアリングのスイッチがある
現在のオドメーターは14万kmを少し超えたところ
ターボ過給時にはグリーンのインジケーターが点灯する
もともと十分なトルクがあるが、3500回転くらいから始まるターボ過給でさらに太いトルクを感じる
初代アスカといえば「NAVi-5」。よく聞かれるそうだが、マニュアルの5速トランスミッション車だ
ノーマルのステアリングホイールもコンディション良好
時計の下にあるASKAのロゴ
手巻き式のウインドウレギュレーター
左右それぞれ独立しているルームランプ
この時代にマッチした灰皿が違和感なく装着されていた
シートは生地に傷みもなく良好なコンディション
イルムシャー用のヘッドライトも入手済み。他にもピアッツァの部品などもあり「今倉庫になってます」というトランク内
多賀さんは他に、30年来の愛車であるピアッツァを所有している
ピアッツァと同じく2Lの直列4気筒SOHCターボエンジンを横置きに備える
1983年式いすゞ フローリアン アスカLS2.0ターボ
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