φ415の巨大ローター登場！ 日産R35「GT-R」の足元を9つの新色キャリパーで飾ってみよう。性能は安心安全の「エンドレス」で心配ご無用
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TEXT: 藤田竜太（FUJITA Ryuta） PHOTO: AMW
東京オートサロン2024のエンドレスブース
日産R35 GT-R NISMOのMY2024デモカーが展示
R35 GT-Rのフロントには新作キャリパーのRacing MONO6EVO 2024と、開発中のR35用ローターφ415×36をインストール
Racing MONO6EVO 2024は純正キャリパーから片側3kgの軽量化を実現
フロントに装着されていたローター径はなんと415mm
R35のリアには392mmのローターが入っていた
リアのキャリパーはRacing MONO4GT
日産R35 GT-R NISMOのMY2024、エンドレスのデモカー
マフラーはフジツボによるワンオフの左右出し
新作キャリパーのRacing MONO6EVO 2024は最大ローター径420mmまで対応
一緒に展示されていたのは従来品から約70gの軽量化を達成したRacing MONO6TA軽量化バージョン
開発中のR35 GT-R用ローター。φ415×36 97V
開発中のR35 GT-R用ローター。φ415×36 97V
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
新作ブレーキパッド、SR01
摩材に銅を一切使わないカッパーフリーのスポーツパッド
ストリートからサーキットまで、性能的にも不満のない新しいパッドとして開発された自信作
高温でも低温でもタッチがほとんど変わらず、コントロール性が非常に優れているのが特徴
新しいサスのセッティングパーツとしてメイクバンプラバー（MBR）も注目
通常バンプラバーはサスの底突き防止のアイテムでしかないが、サスストロークの限られているチューニングカーでは、このバンプラバーの長さ、形状、固さもサスペンションの特性に大きく影響する
エンドレスでは、弾性特性の高いゴム素材（一般的にはウレタン製がメジャー）で、6種類のバンプラバーを用意
これらを組み合わせることで、スプリングの働きをアシストし、荷重とストローク量を自由にセッティングすることを可能にした
特殊なゴムでタイヤのたわみに近く、同調させるようになっているので、ストリートでも効果があるとのこと
重ねて使用するときには専用のスペーサーを用いる
エンドレスの新たなキャリパーカラーシリーズ「コーティング」。9色がラインナップ
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