マツダ新型アクセラ北米仕様を日本初披露！
ハッチバックとセダンのマツダ3を展示 2019年1月11日から千葉県幕張メッセで開催されている「東京オートサロン2019」のマツダブースは、初日から多くの人であふれていた。 それもそのはず、昨年11月にロサンゼルス自動車...
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ドレスアップ部門最優秀賞のマツダ･ロードスターのボディキットが販売へ
受注受付はオートサロンからスタートスタンダードキットは160万円なり2018年の東京オートサロンで「ドレスアップ部門最優秀賞を受賞したマツダ･ロードスター（ND型）」を覚えているだろうか。会場で目撃した方なら「欲しい！」...
マツダ「G-ベクタリングコントロール」はディーラーで体感できる新発想の制御技術だった
交差点を曲がるだけで実感できるドライビングアシスト機能 ロードスターを除いた、ほとんどのマツダ車には「G-ベクタリング コントロール」という機能が備わっている。さらに、SUVの上級モデル「CX-5」と「CX-8」では「G...
マツダの飽くなき挑戦「ロータリー・エンジン搭載車ヒストリー（国内編 Part 2）」
コンパクトからアッパーミドルへ。拡大化したロータリー・エンジン搭載車ファミリア・ロータリークーペに始まりサバンナ、カペラと展開。マツダのロータリー・エンジン拡大プロジェクトは70年代中盤からは、より上級レンジへとシフトし.…
マツダの飽くなき挑戦「ロータリー・エンジン搭載車ヒストリー（国内編 Part 1）」
マツダが育て、日本の技術で完成した名機”ロータリー・エンジンの歴史”ヴァンケル・エンジンの生みの親である「NSU」やおひざ元ドイツを筆頭とするヨーロッパで魅力的なヴァンケル・エンジン搭載車が誕生し...
【MAZDA新型アテンザ試乗記】内外装と走りの質感は段違い！マイチェンとは思えない進化
走行性能の質感をバージョンアップ！フラッグシップモデルらしい高級感今や「マツダ」のフラッグシップ（旗艦）という重要な位置づけを担う『アテンザ』。国内外のSUVブームに押され国内販売面では300~500台/月と苦戦を強いら...
メーター内蔵の近未来型「ステアリング」は機能性もルックスもスゴイ！
LEDワーニングランプ付きで演出もバッチリ！4月末デビューの『パフォーマンスステアリング』話題をさらったコンセプトモデルの発表から2年。「ダムド」からデジタルメーターを内蔵した『パフォーマンスステアリング』が、ついにデビ...
250万円は高額か否か、マツダのレストアプランで甦る初代ロードスター
マツダ純正レストア・プランは極上のフルオプションで総額485万円なり2017年12月よりマツダは初代ロードスターのレストアをWEB申し込み受け付けを開始。その前に行われた事前説明会では600名以上の申し込みがあったそうだ...
