東京オートサロンに行く前に「GT300」のおさらい

SUPER GT（以下、スーパーGT）は、2024年1月12日から14日の3日間、幕張メッセ（千葉県千葉市）で開催される東京オートサロン2024に出展します。そのブースの目玉となるのは、参戦3メーカーのGT車両の展示です。そこで、実車を見に行く前にスーパーGTがどんなカテゴリーのレースなのか、栃木県モビリティリゾートもてぎで開催された最終戦の模様を交えながら解説しましょう。今回は「GT300」クラスの紹介です。

予選ではランキング2位のmuta Racing GR86 GTがポール獲得

トヨタと日産、そしてホンダの国内三大メーカーが鎬を削っているGT500クラスが注目されることの多いSUPER GTシリーズだが、下位クラスのGT300はGT500と同等の激しいバトルに加えて、マシンバラエティの豊富さではGT500を遥かに上まわっていることが大きな特徴となっている。

具体的に競技車両を見ていくと、1：GT300規定、2：GT300マザーシャシー（MC）規定、そして３：FIA-GT3の三者に大別できる。2023シーズンはGT300規定がトヨタ「GRスープラ」とスバル「BRZ GT300」、トヨタ「GR86GT」、レクサス「LC500h」の4車種8台、GT300マザーシャシーがトヨタ「86 MC」の1車種1台、そしてFIA-GT3は日産「GT-R NISMO GT3」、ホンダ「NSX GT3」、レクサス「RC F GT3」、「メルセデスAMG GT3」、BMW「M4 GT3」、ランボルギーニ「ウラカンGT3」、アウディ「R8 LMS」の7車種17台が年間エントリーのリストに名を連ねた。

成績的にはFIA-GT3勢が優勢で最終戦を迎えるまでの7戦で5勝と圧倒的だったが。残り2戦で2勝を挙げたGT300規定の52号車 埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰）がポイントリーダーとして最終戦を迎えることになった。

逆転チャンピオンの権利を持っていたのもやはりGT300既定の2号車 muta Racing GR86 GT（堤 優威／平良 響）のみ。これはFIA-GT3勢が星の取り合いをしてポイントが分散したことに対し、ランキングのトップ2は取りこぼしが少なく、多くのラウンドで着実にポイントを重ねてきたことが要因だ。

ただし両車のポイント差は20ポイントもあって2号車 muta Racing GR86 GTが逆転チャンピオンを獲得するには予選でポールポジションを奪って1ポイントを稼ぎ、決勝でも優勝して20ポイントを加算したうえで、ポイントリーダーの52号車 埼玉トヨペットGB GR Supra GTがノーポイントとなる必要があり、ハードルは高い。しかし走り始めの公式練習から2号車 muta Racing GR86 GTは速く、公式予選でもポールを奪っている。