WEC公式戦で複数のクラスウィンを得た伝説のフェラーリとなる
「スクーデリア・ベランカウト」のフェラーリ512 BB/LM、シャシーNo.＃35529が次に公式レースに姿を現したのは、エンナ6時間における活躍から1年以上が経過したあと。1982年9月に開催された「ムジェッロ1000km」レースでのことだった。
新生「FIA世界耐久選手権（WEC）」第6戦として開催されたこのレースには、パトレーゼやアレッサンドロ・ナニーニ、ミケーレ・アルボレートがワークス参戦した「ランチアLC1」が3台、アンリ・ペスカローロとボブ・ウォレックがワークス参戦した「ポルシェ936C」が1台エントリーしていた。このような強敵ぞろいにもかかわらず、ヴィオラーティ／トリュフォ組は奮闘の末、総合10位でフィニッシュ。再びGTXクラスウィンの栄誉を手にした。
1984年、スクーデリア・ベランカウトはこのフェラーリ512 BB/LMとともに、再びル・マンに登場。この年の布陣はマウリツィオ・ミカンジェーリ、ロベルト・マラッツィ、ドミニク・ラコーの3人だった。ヴィオラーティが所有するミネラルウォーターブランド「フェラレッレ（Ferrarelle）」のスポンサーシップを受け、マシンは現代的でファニーなカラーリバリーとなったものの、レースはスタート後わずか6時間でトランスミッションの故障により、残念ながらリタイヤに終わってしまう。
1984年9月16日、マルコ・ミカンジェーリとマウリツィオ・ミカンジェーリ、そして 「ジェロ（Gero）」の3人は、＃35529を駆って「イモラ1000km」に出場する。そのシーズンのWEC選手権ヨーロッパ最終戦として開催されたこのレースには、「ポルシェ956C」が10台、「ランチアLC2」が4台体制でエントリーしており、フェラーリ512BB/LMの旧態化を浮き彫りにしていた。
それでも予選では23番手と健闘したものの、91周目まで走ったところでエンジントラブルによりリタイヤ。それがシャシーNo.＃35529にとって、最後の公式レース参戦となってしまう。
そして現役時代のレーシングキャリアを終えたのち、シャシーNo.＃35529はファブリツィオ・ヴィオラーティが2010年に亡くなるまで彼のもとに保管され、最終的には2014年に彼の遺族から放出されることになったのである。
