6速MTのムルシエラゴ ロードスターはわずか69台

2025年11月1日、RMサザビーズ欧州本社は「ペニンシュラホテル・ロンドン」を会場として、同社にとってのフラッグシップオークションとなる「LONDON 2025」を開催しました。今回はその出品ロットのなかから、ランボルギーニ「ムルシエラゴ ロードスター」を紹介します。

アウディ傘下で迎えたランボルギーニの安定期

ランボルギーニがアウディ・グループへと収まったのは1999年のことだった。1963年にフェルッチオ・ランボルギーニによって創立されたランボルギーニは、1970年代半ばには早くもフェルッチオの手を離れると、それからさまざまな親会社（一時は倒産によってイタリア政府の管轄下に置かれたこともある）によって買収されていく運命をたどる。しかし、その事実を改めて考えてみると、すでに四半世紀以上もの時間が経過したアウディ・グループ下のランボルギーニは、歴史的にもきわめて安定した時代を歩み、着実な成長を遂げていることがわかる。

そのランボルギーニがアウディの主導によって最初に生み出したモデルが、2001年にデビューしたV型12気筒ミッドシップ「ムルシエラゴ」だった。1990年代のランボルギーニを唯一支える存在だったディアブロの後継モデルとして開発されたムルシエラゴは、そのパワートレーン・レイアウトや、スチール製のスペースフレームを持つことなど、ディアブロから多くの技術的な特徴を受け継いで誕生した。

とはいえ、そのスーパースポーツとしての進化は著しく、長年ニューモデルのデビューを待ち望んでいたランボルギーニのファンにとって、当時きわめて魅力的なプロダクトと映ったことは疑う余地がない。