自動車デザインの根本を覆すデザイン
天才ガンディーニから鬼才パガーニへ
スーパーカーの概念を覆した16年の長寿
カウンタックをモダナイズさせた最終形
2026年1月23日に、RMサザビーズ北米本社が米国アリゾナ州フェニックス市内で開催したオークション「ARIZONA 2026」。そこに出品されていた1989年式ランボルギーニ「カウンタック25th アニバーサリー」を題材に、そのモデルの概要とともに、注目のオークション結果をご紹介していきます。
スーパーカーとしては異例の16年の長寿
カウンタックをモダナイズさせ蘇らせた
自動車が生まれてこのかた、少なくとも筆者が生まれた1950年代以降で、もっとも衝撃を受けたクルマの登場は、個人的にランボルギーニ カウンタックのデビューであった。およそ固定観念的に考えられた自動車の形とは、全く異なるスタイルをしていると感じたものである。
「LP500カウンタック」という名称で、1971年のジュネーブショーで初登場したこのクルマは、テクニカルイラストレーションを見る限り、主役はドライバーではなくエンジンであった。初期のプロトタイプのモデルは5リッターV12とされた。ラジエターを車両の先端に置くという普遍的なレイアウトは採用されず、ラジエターを2分割して車両のサイドに配置した。この時代にそのレイアウトを採用していたのは、もっとも進んでいたF1マシン、ロータス72であった。カウンタックのレイアウトは、このロータス72と同じだったのである。
まさに「鬼面、人を嚇す（見た目のインパクトで人を驚かせる）」ではないが、そのエクステリアデザインに関してのみ言えば、そのインパクトは十分すぎるものであった。しかし、こうした極端に最先端を行くデザインは、とかく陳腐化するのも早い。
とくに最高速を競い合っていた当時のイタリア自動車業界において、フェラーリにしても、ランボルギーニにしても、あるいはマセラティにしても、その命脈はおよそ6〜7年といったところが関の山であった。ところが、このおよそ自動車らしからぬスタイリングを持ったカウンタックは、それまでの常識を覆した。量産モデルが登場した1974年から1990年に至る、実に16年に及ぶ長きにわたり、生き続けたのである。
以後、カウンタックの後継モデルも皆、およそ自動車の定番スタイルを否定するかのようなデザインを纏って登場する。まさにその先鞭をつけたクルマが、天才マルチェロ・ガンディーがデザインしたカウンタックであり、それを「25thアニバーサリー」という最終型にして完成系として空力開発などを引き継いだのがオラチオ・パガーニだった。
