しなやかに走り確実に車高を上げる発展型リフトアップコイル

4WDカスタムの老舗である4×4エンジニアリングが、トヨタ「ランドクルーザー250」用のアップスプリングの発売を開始しました。純正ショックアブソーバーのまま快適性とリフトアップを両立し、段階的なカスタマイズにも対応するのが特徴です。まずはスプリングだけで手軽に始めたいというユーザーのニーズに応える、実用性と発展性を兼ね備えた注目パーツをご紹介します。

純正ショックアブソーバーを使用して快適性を確保したアップスプリング

4WDカスタムの老舗として知られる4×4エンジニアリングから、トヨタ ランドクルーザー250用アップスプリングが完成したとのニュースが届いている。トヨタ「ランドクルーザープラド」から250へと乗り換えるユーザーが増えるなか、「まずはスプリングだけで手軽にリフトアップしたい」というライト層のニーズは着実に高まっている。

そこで同社は、トヨタ ランドクルーザー250に向けたパーツの先行投入として、このアップスプリングの発売を決断した。市場の立ち上がりを見据えたスピード感のある展開も、老舗ブランドらしい動きといえるだろう。

一般的にアップスプリングは、スプリングの長さを変えずにバネレートを高めることで車高を上げる手法が取られる。しかしその反面、乗り心地の悪化を招きやすいのも事実だ。4×4エンジニアリングではその点を徹底的に追求し、スプリングの巻き方や長さを最適化した。スプリングの上側、中段、下側でバネレートを設定する独自設計により、純正比で極端に硬くすることなく、快適性を確保することに成功している。

さらに純正ショックアブソーバーとの組み合わせでも十分なストローク量を確保した。オンロードでのフラットな乗り味はもちろん、オフロードでの路面追従性にも配慮。突っ張り感のない、しなやかでしっかりと屈伸するフットワークを実現している。

専用ショックアブソーバーも開発中で段階的なシステムアップが可能

そして注目すべきは、このアップコイルがキットとして完成形の一歩手前であるという点だ。じつは現在、専用のショックアブソーバーも同時進行で開発中で、完成後はアップコイルとのセット販売が予定されている。

つまり、先行してアップコイルのみを導入しても、将来的に専用ショックアブソーバーと組み合わせることで、よりトータルバランスに優れた足まわりへとアップデートが可能となる。段階的に仕上げていける拡張性は、これからカスタムを楽しみたいユーザーにとって大きな魅力となるはずだ。

リフトアップという見た目の変化だけでなく、走行性能や快適性にも直結する足まわりのアップデート。その第一歩として、この「カントリーサスペンションコイル」（9万9000円）はちょうどいい選択肢だ。

くわえて同社からは、スタイルをさらに引き立てる「オーバーフェンダー」（16万5000円）や「リアラダー」（7万3700円）、「ボンネットダンパー」（6万500円）といったパーツもリリースされている。ボディの剛性感を高める「モーションコントロールビーム」（20万2500円）や、足元を飾る20インチ鍛造ホイール「BRADLEY FORGED 匠」（チューナーサイズ・20×9.0J＋18：17万7100円）も設定されており、トータルでのカスタマイズも可能だ。

トヨタ ランドクルーザー250のポテンシャルを無理なく引き出しながら、自分のペースで段階的に理想のスタイルと走りを構築していきたいユーザーにとって、見逃せない一手といえるだろう。

■ トヨタ ランドクルーザー250 カスタムパーツ価格一覧

・カントリーサスペンションコイル：9万9000円
・オーバーフェンダー：16万5000円
・リアラダー：7万3700円
・モーションコントロールビーム：20万2500円
・ボンネットダンパー：6万500円
・BRADLEY FORGED 匠（20×9.0J＋18 ※チューナーサイズ）：17万7100円