英国の国際オークションに現れた超辛口のスーパースポーツ
クラシックカー分野における世界の中心国とも言えるのが、イギリスです。そのイギリスで開催される国際オークションには年代や洋の東西を問わず、あらゆるジャンルのクルマが出品されています。しかしそのいっぽうで、かつて英国で作られ今なお英国内を中心に愛される、ドメスティックなクラシックカーやヤングタイマーたちの出品が多く見られるのも面白い特徴です。イギリスの小規模コンストラクターであるTVRは、軽量なボディに過剰なほどのパワーを詰め込んだ、電子制御を拒む超硬派なスポーツカーメーカーです。2026年3月に開催された公式オークションに、そのTVRが作った「タスカン」が出品されました。その詳細と落札結果をここに紹介します。
奇跡の復活を遂げたTVRの純血性を象徴するタスカン
英国のクラシックカー専門誌「Practical Classics」誌が主催するトレードショー「The Classic Car and Restoration Show 2026」に際して、英国アイコニック オークショネアが、2026年3月21日と22日に開いたイベント公式オークションでは、かつては日本でも一定の人気を得ながらも、今ではあまり見られなくなったスーパースポーツであるTVR「タスカン」が出品されていた。
1947年、英国ブラックプールに創業したTVRは、もともとエンスージアストのトレヴァー ウィルキンソンが自身のレース用マシンを製作したことに端を発する小規模コンストラクターだ。1960年代にはTVR「ヴィクセン」やTVR「グランチュラ」などの小排気量ライトウェイトスポーツカーで成功を収めた。
また、北米フォードの289立方インチ（4.7リッター）V8エンジンを小さな軽量ボディのフロントに詰め込んだモンスターであるTVR「グリフィス」やTVR「タスカンV8」なども販売して気炎を上げたものの、排ガス対策や安全対策によって、のちにスポーツカー冬の時代と呼ばれることになった1970年代後半には、慢性的な経営不振に陥ってしまう。
しかし、1981年に経営権を取得したピーター ウィラーの精力的な運営によって、TVRは奇跡の復活を果たす。1990年代にはローバー製のV8 OHVエンジンを搭載した二代目グリフィスおよびTVR「キミーラ」で、大きなヒットを獲得することになる。
そののち、バックヤードビルダー出身のメーカーとしては常識外ともいえる完全自社設計のV8エンジン「AJP8」を開発し、2＋2のグランドツアラーであるTVR「サーブラウ」に搭載。さらには、同じく自社設計となる直列6気筒DOHC24バルブの「スピードシックス」を開発し、その搭載機種である二代目タスカンを1998年にデビューさせた。
グリフィスの後継車と目されたタスカンは、TVRの伝統であるマルチチューブラースペースフレームに、レーシングカーはだしの4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションと、流麗きわまる2シーターFRPボディを組み合わせる。タスカン以来の豪奢なレザー張りインテリアを与えられつつも、車両重量は依然としてライトウェイトの部類に属する1100kgを標榜した。
そして3996ccのスピードシックスを搭載した初期の4.0リッターモデルでは、最高出力360psをマーク。0-100km/h加速は4.2秒、最高速度は280km/h以上と公称していた。ところがこの恐るべき軽量ボディとパワーに対して、一切の電制ドライビングアシストを持たないことから、そのFR車のハンドリング特性は超ピーキーなものだった。明らかに、ドライバーのスキルを問うスパルタンなスポーツカーとなっていたのも事実だろう。
