ヤングタイマーとして再評価される1980年代の小型大衆車

「実用主義の傑作車」としてジョルジェット・ジウジアーロが手掛けた1980年代のイタリア製小型大衆車が「ヤングタイマー」として再評価され、コレクターズカー市場で関心を集めています。今回は、2026年3月にイギリスで開催されたオークションに登場した、初代フィアット「パンダ」の詳細を紹介します。徹底的なレストアが施された希少な限定車「ビアンカ」の驚きの落札価格から、最新の相場動向を読み解きます。

巨匠ジウジアーロが手がけた機能美あふれる初代モデル

世にいうヤングタイマーの準クラシックカーが中核となってきている昨今のコレクターズカー市場では、1980年代のキャラの強い小型大衆車が、かつてない関心を集めている。

2026年3月21日と22日、英国のクラシックカー専門誌「Practical Classics（イギリスで発刊されているこの雑誌の最大の特徴は、ガレージでのDIYによるレストアやメンテナンスにページを割いている企画を満載している）」誌が開催したトレードショー「The Classic Car and Restoration Show 2026」に際して、英国アイコニック オークショネアが開いたイベント公式オークションでは、個性豊かな1980年代のシティカーを象徴するモデルであるフィアット「パンダ」が出品された。数年前までの国際オークションではあまり見るチャンスのなかったこのモデルの登場に、ファンの注目が寄せられることになった。

1979年11月に発表され、翌1980年2月から生産開始されたフィアット パンダは、戦後イタリアの国民車となったフィアット「500」とその流れをくむフィアット「126」に代わって、フィアットのボトムレンジを担当することになったモデルだ。コストを徹底的に抑えるかたわら、さまざまなアイデアを駆使してきわめて魅力的なベーシックカーに仕立てられていた。

外装ではすでにカーブドガラスが常識となっていた1970年代末にあって、ウインドスクリーンを含めてすべて平面ガラスを採用。ボディも一切の曲面を排し、機能美さえ漂う平面パネルだけで構成した。

一方インテリアも、とくに最初期モデルの特徴であった取り外し自由なハンモックシートと、そのデザインを応用したダッシュボード全幅にわたる大きな棚、左右に可動する灰皿など、実用的かつ魅力的なアイデアに満ちあふれるとともに、いかにもファッションの国であるイタリアらしい洒脱なテキスタイルを巧みに使用。決して高級ではないが、きわめてセンスに優れていたのだ。

前輪を駆動するエンジンは、126用を拡大した縦置き空冷直列2気筒OHVの652ccと、フィアット「127」から流用された横置き水冷直列4気筒OHVの903ccの2本立てでスタートした。しかし、1986年に「スーペルノヴァ（Supernova＝超新星）」の愛称とともにマイナーチェンジした第2シリーズでは、フィアットの新世代エンジンであり769ccから999ccに至る直列4気筒SOHC「ファイア（FIRE）」ユニットへとスイッチされる。

この時代の上級モデルとなった「1000CL」は、50psを発生する999ccエンジンを搭載する。前進4速のマニュアルトランスミッションを介して前輪を駆動し、パンダの魅力を世界に知らしめた軽量で実用的かつシンプルな走りを実現した。

その後も、燃料噴射化や1108ccへの排気量拡大などが随時行われていったほか、駆動系についても1983年以降にはオーストリアのシュタイア プフ社製パートタイム4WDシステムが与えられた「4×4」が追加される。さらに1991年からは日本の富士重工（現スバル）から供給されるECVT変速機を組み合わせた「セレクタ」も設定され、デビューからじつに23年後となる2002年まで生産される超ロングセラーとなったのだ。