モナコに舞い降りた1978年式の至宝！ ロイテマンと共に戦った黄金期の記憶

F1モナコGPの舞台であるモナコ公国は、クラシックカー愛好家にとっても夢の国です。二年に一度、クラシック版モナコGPである「グランプリ・ドゥ・モナコ・ヒストリーク」が開催されるのみならず、それに付随するかたちでRMサザビーズ社の「MONACO」オークションも大々的に開かれます。2026年4月に開催された同オークションにでは、愛好家たちの熱い視線を集めたフェラーリのF1マシンがありました。その一台とは、カルロス・ロイテマンやジル・ビルヌーブが巧みに操った1978年に投入された「312T3」の落札結果と歴史を振り返ります。

伝説の「312T」シリーズを継承する1978年シーズンのニューマシン

1975年シーズンから1980年シーズンにかけてF1GPを戦ったイタリア・マラネッロを本拠とするフェラーリ「312T」シリーズは、史上最高のトップフォーミュラマシンのひとつに数えられている。5世代の改良型が投入された一連のシリーズは、総計89回の出場で27回のグランプリ優勝を飾った。さらに3度のドライバーズ世界選手権と、4度のコンストラクターズタイトル（製造者部門の年間優勝）を獲得している。これは、モータースポーツ史上もっとも重要なチームにとってさえも、初めて長期にわたる支配を確立した偉大な一時代となったのだ。

名匠マウロ・フォルギエーリ技師によって設計された開祖の312Tは、旧世代であるフェラーリ「312B3」の後継モデルである。重量配分を改善するために、リアアクスル前方に横置きギヤボックスを配置した点が特筆され、ネーミングにもある「T」はイタリア語の「Trasversale（トラスヴェルサーレ＝横置き）」を意味し、そのギヤボックス配置をさしている。心臓部は3リッターの水平対向（180度V型）12気筒エンジンであった。

1978年シーズンは、スクデリア・フェラーリにとって大きな変化の幕開けとなる。タイヤをアメリカのグッドイヤーからフランスのミシュランに変更したほか、前シーズンの世界チャンピオンであるニキ・ラウダは、イギリスの名門チームであるブラバムへ移籍してしまっていた。その結果、当時はまだほとんど無名だったジル・ヴィルヌーヴというルーキーが初めてフルタイム契約を結ぶことになる。のちに世界的スーパースターとなるカナダ人ドライバーは、すでに確たる実績を挙げていたアルゼンチン人ドライバーのカルロス・ロイテマンとコンビを組むことになった。

ロイテマンに託された新シャシーと伝説のファンカーとの対決

1975年にブラバムでポイントランキング3位となったロイテマンは、翌年、ニュルブルクリンクでの激しいクラッシュから回復中のラウダに代わって代役を務めたことでも知られていた。そして1978年シーズンの彼は、マリオ・アンドレッティとロニー・ピーターソンのコンビでこの年のF1を席巻した伝説のウイングカー（車体底面の空気の流れを利用して路面に吸い付く力「ダウンフォース」を発生させるレーシングカー）、イギリスのロータス「79」を向こうに回し、フェラーリのエースパイロットとして新型であるフェラーリ 312T3を走らせることになった。

フェラーリ 312T3は5台が製作されたとの由だが、このほどカナダ・オンタリオ州に本社を置く世界有数のオークションハウス、RMサザビーズのオークションに出品されたシャシーナンバー「036」は、全16戦中のシーズン第8戦となる、6月のスウェーデンGPに間に合うよう準備されたものである。

今なお「ファンカー（車体後部に巨大な扇風機を取り付け、強制的に空気を吸い出してダウンフォースを得る特殊なマシン）」として知られるブラバム「BT46B」の登場と圧倒的な支配、そして1戦のみでの実質的出場停止によってF1の伝説となったスウェーデンのアンデルストープでのレースにおいて、ロイテマンはこの312T3（シャシーナンバー036）とともに予選8番手グリッドを獲得した。70周の決勝レースの20周目にはいったん3位まで浮上したものの、その後10位まで順位を落とすという結果に終わる。