「鏡面仕様」を彩るKLC Heritage製パーツたち

現行ジムニー、シエラやノマド向けのカスタムパーツを幅広く展開しているのが、KLCヘリテージというブランド。バンパーやグリルはもちろん、サスペンションからシートカバー、ルーフラックまで、その守備範囲は驚くほど広い。ホームページを眺めているだけで、カスタムへの渇望がじわじわと膨らんでくる。

シエラの顔つきを決定づけたのが、KLCのトラディショナルバンパー74。鏡面仕上げのステンレスが、陽を受けるとやたらに光る。クロカン由来のパイプ形状でありながら、磨き込まれた表面は妙に色っぽく、いかつさと艶っぽさが同居している。純正穴にボルトオンで収まるのもありがたい話だった。

ただ、この手のパイプバンパーは純正バンパーを丸ごと外すぶん、グリル下の内板がチラリと覗く。武骨でいいという人もいるが、やはり気になった。そこで足したのが専用のエプロン。ステンレス製のブラック仕上げが、その隙間をさりげなく目隠ししてくれる。こういうひと手間が案外効くのである。

フロントマスク仕上げとして『#フェイスグリル#フォーティー』も装着した。往年のランクル40を思わせる顔つきに、メッキ調のフィニッシュが効いている。鏡面バンパーとの相性は言わずもがなで、フロントまわりに統一感が生まれた。光り物でまとめたこの顔こそ「悪目立ち」の中心地である。

センサーを生かしたまま後ろ姿と足まわりも着替える

後ろ姿も抜かりなく、同じく鏡面のトラディショナルバンパー74で揃えた。前後で光り物が呼応すると、なるほど一台の佇まいがぐっと締まる。塗装も加工もいらず、買ってそのまま付けられる手軽さも嬉しい。

とはいえ現行のシエラ（4型モデル）には、純正の駐車センサーがリアバンパーに埋め込まれている。バンパーを替えれば当然これも外れてしまう。そこで頼ったのが、センサーを機能そのままで移してくれるバックソナーブラケット。便利な機能はそのままに見た目だけ着替える。なんとも今どきの作法である。

足元は、トーヨータイヤのオープンカントリー A/T EXに、WORKのクラッグ・ガルバトレ。そこにJAOSのサスキットを合わせた。タイヤは名前こそいかついが、舗装路では存外に物静かで、サイドのホワイトレターが湘南の陽射しによく似合う。ホイールは日本製の3ピース。深さのあるリムがメッキ調のボディと呼応して、停めておくだけで妙に絵になる。オフ系の出自を持ちながら品を失わないあたりが、僕のシエラの方向性にちょうどよかった。

【木下さんのシエラに装着されていたパーツの一覧】
・KLCヘリテージ トラディショナルバンパー74（前／後　鏡面）
・KLCヘリテージ #フェイスグリル#フォーティー（ABS製／メッキ調）※スズキエンブレムはオプション
・KLCヘリテージ トラディショナルバンパー用エプロン
・KLCヘリテージ バックソナーブラケット
・スペアタイヤ移動ブラケット
・JAOS BATTLEZ リフトアップセット
・ワーク クラッグ ガルバトレ
・TOYOTIRES オープンカントリーA/T EX