現役バリバリの「鉄仮面」こと日産R30型「スカイライン」を2台紹介します！「R32GTｰRを買いに行ってRSターボCを買いました」
投稿日：
TEXT: 塩見 誠（SHIOMI Makoto） PHOTO: 和田清志（WADA Kisyohi）
DR30をベースにチューニングしている
日産のスカイライン DR30のリアスタイル
当時もののデコラ製エアロを装着している
マフラーは片側1本出しだ
サスペンションはビルシュタイン製の車高調サスキットを装着
DOHC4バルブ4気筒のFJ20Eにターボチャージャーを装備したFJ20E-Tを搭載した2000ターボRSが投入された
計器類が並んだDR30のコクピット
ボディはロールケージを組むことで強化。レカロのセミバケとモモのステアリングをセットしている
DOHC4バルブ4気筒のFJ20Eを搭載
FJ20をメカチューンするのと同時にタービンをTo4Eとした
サージタンクはワンオフの大容量のものを装備
インタークーラーを装備した2000ターボインタークーラーRS
ラジエーターはアルミ3層に変更
ホイールはR31ハウスの17インチをセット
日産「スカイライン DR30」と、オーナーの黒古賀津夫さん
デコラ製エアロは衝撃に強く割れにくいウレタン素材を早くから採用していた
日産スカイラインRSターボC
DR30に乗り続けていて、この個体は5台目なのだそう
RSターボCのリアスタイル
精悍な印象を与えるリアウイング
RSターボCのコクピット
ニスモのフルバケとステアリングを装備
ロールケージが組んである
ニスモのステアリング
速度計はウルトラのメーターをベースにギアとタイヤ外径の偏差を入力して正確に表示
インタークーラーを装備した2000ターボインタークーラーRS、通称RSターボCのエンジンルーム
エンジン内部はカム交換などをおこなっている
To4RタービンをセットしF-CON V PROで制御
エンジン内部もカム交換などをおこなってはいるが、基本コンセプトはコンビニに買い物にいけるくらい使いやすいクルマ、というもの
年季の入ったマフラー
フロントリアであえてホイールを変えている
フロントリアであえてホイールを変えている
日産「スカイライン DR30」と、オーナーの藤浪寛徳さん
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