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幻の「ケンメリGT-Rレーシング」を「スカイライン」で再現！ メインステージは「もちろん富士スピードウェイです」
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TEXT: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi） PHOTO: 青木邦敏（AOKI Kunitoshi）
1972年の東京モーターショーに参考出品されたプロトタイプの「ケンメリGT-Rレーシング」のレプリカ
富士スピードウェイで2分切りの目標に向けて現在進行形でチューニングを施す
現在の仕様は、前後スターロード製の車高調キットにリア強化ロアアーム、前後ARCスタビライザーを装着
1972年の東京モーターショーに参考出品されたプロトタイプの「ケンメリGT-Rレーシング」のレプリカ
P90ヘッド面研に東名のカム、ポート研磨、リセス加工等を施したL28型改3.1Lエンジンのメカチューン
燃料系はポンプも含めて全てトランクに移設し、キノクニ製の安全タンクもセットすることで安定供給を図る
リアとサイドのガラスをアクリル製に交換している
オーバーフェンダーや各スポイラー、ヘッドライトのジャケットも含めて独学で製作
ケンメリレーシングといえばホイールはRSワタナベのマグネシウムホイール
φ80の自作ステンレスマフラーを装着する
運転席も「戦うレーシングカー」としてアンダーコートを剥がし、メーター類もハーネスを引き直してセット
機械式サブメーターを多く配置する点は、旧車好きにとっても好感が持てるポイントになるだろう
富士スピードウェイで2分切りの目標に向けてドライビングスキルを磨く日々を過ごしているという
オーナーの北川 洋さんと通称「ケンメリGT-Rレーシングレプリカ」
キャブはウェーバーφ50、タコ足はワンオフ等長φ48をセット
さまざまな資料を集め、参考にしながらレプリカ製作を進めたという
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