いすゞ・ビークロス

　同じようにSUVカテゴリーの意欲作ということでは、いすゞ・ビークロス（1997年）も挙げないわけにはいかない1台。ここ最近のAMWでも何度か取り上げているクルマだが、あの宇宙から舞い戻った月面探索車のような類い稀なスタイリングは、そのあとにSUVが数多く登場したなかにあっても、いまだ決して埋没しない存在感がある。

トヨタ・アリスト

　埋没しない……ということではトヨタの初代アリスト（1991年）もそうだろう。9代目クラウンの登場時に新たに設定されたマジェスタとコンポーネンツを共用した、上級クラスのセダン。ジャガー・ケンジントンなど、当時のイタルデザインのショーモデルの流れを汲んだカタマリ感のあるエクステリアデザインは、日本のセダンでは“新風”だった。

ユーノス500

　セダンではもう1台、1992年に登場したユーノス500もアートな領域のスタイリングをもっていた。こちらはミドルクラスの手ごろなセダンだったところも魅力だったが、高品位の塗装がじつに艶やかにスタイリングを引き立て、小さな高級車の風情を楽しませてくれた。

トヨタWiLL Vi

　それとさらにもう1台、2000年にトヨタから登場した小さな4ドアセダン、WiLL Viの奮ったデザインも忘れられない。あとにも先にも（外車も含めて）これだけデザインに振ったクルマはそうそう見かけないほどだが、あれほどのコダワリをサラッと実現していたあたり、クルマというより人の生き様に見立てて（!?）羨ましくもある存在だった。