ランチア ハイエナ ザガートって、どんなクルマ？

この8月、北米カリフォルニア州モントレーにてRMサザビーズ北米本社が開催した「Monterey 2023」オークションにおける目玉企画となった「The World Rally Classics Collection」では、WRC6連覇を達成した歴史的名車「ランチア・デルタHFインテグラーレ」のホモロゲーション用ストラダーレ（市販ロードカー）も複数が出品された。その中には、デルタHFから派生した超レアなスポーツカー「ランチア・ハイエナ・ザガート」の姿もあった。

芸術家のアイデアから生まれ、24台のみが生産されたスーパースポーツ

ランチア ハイエナ ザガートは、1980〜90年代ランチアの最高傑作とも称される「デルタHFインテグラーレ」をベースとする。その起源は、イタリアでは非常に名を知られていた芸術家ナーニ・テデスキ（Nani Tedeschi）の描いた、躍動する猛獣ハイエナがクーペに「モーフィング」してゆくかのごときスケッチに端を発したものとされる。

このスケッチに感銘を受けた、オランダのランチア正規代理店「ルッソ・サービス・オランド（Lusso Service Holland）」の経営者ポール・コートは、アンドレア・ザガート会長との協議の席をセッティング。テデスキ氏のスケッチに示された獰猛なスタイルのクーペを、ザガートのマネージメントのもとに具現化することになったという。

こうしてザガート主導のプロジェクトとなったハイエナは、日本では「エヴォルツィオーネ」のペットネームも添えられた当時最新のデルタHFインテグラーレから、そのプラットフォームを流用。全長4mにも満たないコンパクトなボディは、アルミニウムに一部複合樹脂製パーツも併用したものであった。

ザガート所属のスタイリスト、マルコ・ペドラチーニによって具体化されたスタイリングは1950年代末の「フィアット・アバルト750GTザガート」を思わせる、イタリア製ベルリネッタの魅力を体現。そのいっぽうで、インテリアはダッシュパネルからコンソール、ドアのインナーパネルに至るまで現代的な総カーボンファイバーで構成され、オリジナルのデルタ対比で150kgの減量を図ると謳われていた。

また、エンジンについても点火系およびインジェクション、バルブタイミング、フューエルプレッシャー、ターボのブースト圧を変更。スタンダードでも250ps、顧客の要望によっては300psまでチューンも可能とされ、本格的なライトウエイトスポーツを目指した。

ハイエナ・ザガートは1992年1月の「ブリュッセル・モーターショー」にてデビュー。一説によると、ザガートではアルファロメオES30系「SZ／RZ」に次ぐビッグプロジェクトとなることを期待して、ランチアとともに500台の生産を可能とする体制構築に務めていたとされる。

しかし、ランチアが属するフィアット・グループの支援が期待していた規模のものとはならなかったことから、生産計画は大幅に縮小。結果としてワールドプレミア時のリリースでは「ザガート生誕75周年を記念して75台の製作予定」と発表された。

さらに不運なことに、インテリアを構成するカーボンファイバーの製造過程にもトラブルが発生したことから、結局24台がラインアウトしたに留まったといわれる。ただし、同時代のV8フェラーリにも匹敵するプライスが敬遠されてしまったのか、オーダーは予想以上に少なく、24台で断念せざるを得なかったのが実情とする見方もあるようだ。

ちなみにわが国においても、当時ザガートの日本総代理店を名乗っていた「ザガート・ジャパン」が1580万円の正札で販売。3台のハイエナが正規輸入されたといわれている。