約150台しか生産されなかった小さなクラシック・フェラーリ

2025年8月にアメリカ・カリフォルニア州で行なわれた世界屈指のクラシックカーイベント「モントレー・カーウィーク」においてRMサザビーズのオークションが開催されました。そこに希少な1969年式フェラーリ「ディーノ206GT」が出品。ご存知のとおりエンツォの息子ディーノの名を冠した小型フェラーリは、同社初のミッドシップ量産車として知られる伝説的モデルです。今回出品された車両は丁寧なレストアを受けていました。車両のあらましとオークション結果について紹介をします。

エンツォ翁が設計者である愛息の名を冠した

1960年代半ば、初めて「Dino」のバッジを付けたフェラーリ製ストラダーレが登場したとき、スモールサイズのフェラーリというコンセプトは特別に新しいものではなかった。

エンツォ・フェラーリの夭折した長男ディーノは、V型6気筒エンジン設計の熱心な提唱者であったが、デュシェンヌ型筋ジストロフィーと診断され、病床にあっても休むことなく設計に取り組み続けた。しかし1956年に24歳の若さでこの世を去ってしまう。ディーノはブランド初のV型6気筒エンジンの発案者として知られるが、その完成を見ることなく世を去ってしまったのである。そのわずか1年後、彼が設計したエンジンは、F1GPやスポーツカーレースで輝かしい成功を収めることになった。

いっぽうエンツォ・フェラーリは、ポルシェに直接対抗できるような量産スポーツカーを長年望んでいた。そこで愛する息子が提唱していた原理とディーノV6エンジンを用いて、マラネッロの開発チームに新車をゼロから設計するよう命じた。

こうして誕生したディーノ206 GTは、同社初のミッドシップレイアウトを採用した量産車である。また初のV型6気筒DOHCエンジン（排気量は2L)を搭載したモデルとなった。4本のカムシャフトを覆う各カムカバーには「Dino」の文字が誇らしげに刻まれている。

ディーノ206 GTにおいてフェラーリは、軽量なオールアルミ構造（当時としてとくに先進的であった）と卓越したハンドリング、歌うように唸るエンジン、時代を超えたスタイリングを融合させた真のドライバーズカーを実現した。

アルド・ブロヴァローネとレオナルド・フィオラヴァンティのデザイン構想は、名門カロッツェリア・スカリエッティの工房で具現化された。ピニンファリーナのスティリスタたちが描いたゴージャスで流麗なボディラインは、すべてアルミニウム合金で形成された。エンジンの排気量を2.4Lに拡大した後継車246 GTのスチール製ボディよりも大幅に軽く仕立てられていた。

亡き愛息の夢が現実となったこのクルマに、エンツォはフェラーリの象徴である跳ね馬ではなく、ディーノ自身のサインをノーズに飾ることを当然のことと考えた。こんにち、ディーノ206GTは多くのフェラーリ通たちから、より個性的かつ重要なディーノ市販モデルと見なされている。

また間違いなくもっとも希少なモデルのひとつであり、1968年から1969年にかけて生産された手作りの全アルミボディの206GTは約150台のみである。その後の生産は、ホイールベースや全長を伸ばし、ボディシェルもスチール化した246GTへと移行していく。