1年間で2度目のオークションに登壇したテスタロッサの成否やいかに…？

昨2025年12月、RMサザビーズ「Collectors’ Week Abu Dhabi 2025」オークションに出品されたフェラーリ・テスタロッサ「モノスペッキオ」、シャシーNo.#61337は、じつは2024年12月にも同じRMサザビーズの「Dubai」オークションに出品され、AMWオークションレビューでも取り上げたことがある個体そのものだった。

ル・マン24時間レースにおける活躍でも有名なフランス・パリのフェラーリ正規輸入代理店「シャルル・ポッツィ（Charles Pozzi）S.A.」社を介して、1985年12月に新車としてファーストオーナーに納車された左ハンドル仕様車である。

この時代のフェラーリではおなじみの赤「ロッソ・コルサ（Rosso Corsa）」のボディカラーに、「ペッレ・ベイジェ（Pelle Beige：ベージュ革）」の英国コノリー社製レザー内装というオーセンティックな仕立ては、新車時代から現在に至るまで維持されている。

近年で2度目の出品ながら、このシャシーNo.＃61337の初期の歴史についてはあまり知られていない、という状況は現在も変わらず。ただ、2003年11月にドイツのザールブリュッケンにある「オートハウス・シュプラウ（Autohaus Sprau）」社によって、エンジンを降ろしてのフルサービスと、この時代のフェラーリでは必須のタイミングベルト交換が行われたことは、添付の請求書から判明しているという。

その後、このテスタロッサは2005年12月にフランスの著名なコレクター、故マルセル・プティジャンが購入。前世紀から自身の自動車ミュージアムを開設しようという野望を抱き、数多くのスーパーカーを蒐集していたプティジャンは、2022年2月までこのフェラーリを所有し続ける。

さらに、現オーナーのもとで中東に輸送されたこの個体は、シャシーとエンジンがマッチングナンバーを保持しているほか、純正ジャッキやスペアホイール、センターロックのハブボルトのための専用スパナ、純正ツールロールなども添付して出品された。

しかし、これまで大量に売りに出された「プティジャン・コレクション」のスーパーカーたちと同様、長らく室内で静態展示に供されていたことから、実際に走らせる前には再点検と再調整が必要との但し書きも、2024年12月の「Dubai（ドバイ）」オークションと変わらず。このときは16万ドル〜22万ドルというエスティメート（推定落札価格）に対して21万8500ドルで落札されている。

いっぽう、今回の「Collectors’ Week Abu Dhabi」オークションでは15万ドル〜20万ドル（邦貨換算約2340万円〜3120万円）と、前回のドバイに比べると若干控えめなエスティメートを設定していたが、実際の競売ではわずか250ドルながら前回を上まわる21万8750ドル。つまり、現在のレートで日本円に換算すれば約3425万円という、けっこうなハンマープライスが提示されることになった。

あと願わくば、このオークションの落札者がフェラーリに相応しい走行が可能な状態まで再点検と再調整を施し、今度こそ路上復帰を図っていただきたい……！　このテスタロッサとは縁もゆかりもない筆者ながら、遠く日本からそう祈ってしまうのである。