オークションで高値安定続くランボルギーニBonhamsロンドンに出品された「ハラマS」

名門オークショネア「ボナムズ」社が、ロンドン・メイフェア地区のニュー・ボンドストリートに構える本社ショールームを舞台として2025年12月11日に開催されました、クルマとオートモビリアのオークション「The Bond Street Sale 2025：Important Collectors’ Motor Cars and Automobilia」では、1台のランボルギーニ「ハラマS（400GTS）」が出品されました。今回はその車両概要とオークション結果についてお伝えします。

天才パオロ・スタンツァーニが実現したV12と４シーターの理想主義的パッケージングの絶妙

1970年3月のジュネーヴ・ショーにてデビューした「ハラマ400GT」は、ランボルギーニの第一作である「350GT／400GT 2＋2」とその進化版にあたる「イスレロ」の後継車。そして、ランボルギーニのFRグラントゥリズモとしては、最後発のモデルとなった。

また、ジャンパオロ・ダラーラのあとを継いでランボルギーニ技術陣のトップの地位に就いた若きエンジニア、パオロ・スタンツァーニが、直後に相次いで発表した「ウラッコ」および「カウンタック」で一気に才能を開花させる、そしてこの「ハラマ」は、スペース効率の鬼のような理想主義的パッケージングを初めて実現したモデルとしても知られている。

ハラマでは400GTやイスレロ、あるいはフル4シーター車「エスパーダ」などに搭載されたものと同じ、V型12気筒4カムシャフト3929cc・350psエンジンと5速ギヤボックスをキャビン内まで深く侵入させるという、なんとも大胆なソリューションを選択。じつに2380mmという、400GTよりも170mmも短く、現代の軽自動車にも相当するホイールベース内に、長大なV12エンジンと2＋2のシートアレンジを実現して見せた。この種の少量生産スーパースポーツでは鋼管スペースフレームが常套だった時代に、モノコック式ボディを採用しているのも、この高度なパッケージングを実現するためだったといわれている。

電動昇降カバーによって部分的に覆われる4灯式ヘッドライトを特徴とするハラマのスタイリングは、傑作「ミウラ」や「カウンタック」を手掛けたマルチェッロ・ガンディーニとカロッツェリア「ベルトーネ」で担当したものの、ボディ組み立てとコーチワークはイスレロと同じく「マラッツィ」社で行われた。

そして1972年には「ハラマ400GTS」、あるいは通称「ハラマS」と呼ばれるハイパフォーマンス版が、365psまでスープアップされたV12エンジンを搭載して登場。この実質的なマイナーチェンジでは、ボンネットにエアスクープが設けられるなどのデバイスが施され、デビュー当初からハラマを苦しめていた熱問題をおおむね解決させたという。またSへの移行ののちには、エアコンディショナーやパワーステアリング、「トルクフライト」3速オートマチックも注文可能となったといわれている。ハラマは1976年まで生産が続き、総生産台数は327台。うち150台が「ハラマS」仕様だったと言われている。