落札額の約1.2億円も納得「特別な椅子とフェンダー」両方を持つ希少なフェラーリ「ディーノ246GTS」
クラシックフェラーリのなかでも絶大な人気を誇る「ディーノ」。エンツォ・フェラーリの亡き愛息の名を冠し、あえて跳ね馬のエンブレムを付けずに別ブランドとして誕生した数奇な歴史を持つ名車です。そのなかでも初期型に次ぐ高い市場価値を持つと言われるのが、北米向けの特別仕様「チェア＆フレア」モデルです。今回、生産わずか約50台とされるフェラーリ「ディーノ246GTS」の同仕様が2月27日に開催したRMサザビーズ主催のマイアミオークションに出品されました。その特別なディテールと、1億円超えとなった驚きの落札結果を解説します。
フェラーリの名を冠さない名車ディノの後期モデル二のみ存在する希少な「チェア＆フレア」という仕様
クラシックスーパーカー界において絶対的なアイドルであるフェラーリ「ディーノ」。エンツォ・フェラーリの早世した愛息、アルフレード（愛称ディーノ）の遺志を継ぐV6エンジンを搭載し、あえてフェラーリのエンブレムを持たない別ブランドとして誕生した特別な出自を持つモデルだ。しかし、国際マーケットの評価においては、モデル別に明確な序列が存在している。
もっとも高価なのは、レアかつピュアな最初期型のディーノ「206GT」だ。では、その次はどのモデルだろうか。じつは意外な最後期モデルがランクインするのだ。
ピニンファリーナのアルド・ブロヴァローネとレオナルド・フィオラヴァンティによる華麗なデザイン。そしてスカリエッティの熟練工による見事な金属加工を施したディーノは、多くの点でフェラーリの未来形を示唆していた。
彫刻的に美しいボディの下には、当時のロードカーとしては大胆な、レーシングカー由来のミッドシップ・レイアウトを採用している。65度V型6気筒4カムシャフトエンジンをドライバーの背後に横置き搭載し、最適な重量配分を実現した。
1969年には206GTから進化したディーノ246GTが登場する。そして1972年には、タルガスタイルの脱着式ルーフを採用したディーノ246GTSが登場した。北米マーケット（一部の州を除く）向けには、175psまでディチューンされた2.4リッターV型6気筒が搭載されたといわれている。
「チェア＆フレア」はシートとフレア化されたフェンダーの2つの特別装備を兼ね備えた後期型ディノ
ディーノ246GTSは生産期間の短さもあり、生産台数はわずか1274台という希少なモデルだ。さらにそのなかでも「チェア＆フレア（Chairs and Flares）」と呼ばれる、2つの専用装備を兼ね備えた北米向けオプション仕様車が存在する。これはディーノ愛好家の間で、とくに魅力的なGTSとされている。
ひとつ目の装備は、V型12気筒エンジンを搭載したスーパーツアラーのフェラーリ「365GTB/4デイトナ」から流用された、本革張りのスペシャルシートだ。
ふたつ目は、グループ4レーシングカー譲りのフレアしたホイールアーチである。ディーノ本来の美しい流線型ボディに、アグレッシブな迫力を加えている。さらにこのホイールアーチを埋めるように、7.5インチ幅のカンパニョーロ製マグネシウム合金ホイールが装着され、特別なスタイリングを完成させていた。
デイトナスタイルの本革シートと、北米の交通法規を満たすためのワイドなホイールアーチ。「チェア＆フレア」をコンプリート状態で備えたGTSの製作台数は、約150台ともいわれている。非常に希少な存在なのである。ちなみにどちらか一方だけの装備車両も存在するし、わずか20台足らずだがGTにもその両装備が備えられたモデルも存在するようだ。
