RMサザビーズの一発勝負の競売「シールド」でひっそり主を変えた限定99台「シンガーDLSターボ」

一般的な競売（せり売り）のように、会場で声を掛け合って価格を吊り上げていく「競り上がり方式」とは対照的な仕組みで、入札価格を他の参加者に見えないよう封印して提出し、一度きりの開札で落札者を決める方式を「封かん競売」と言います。超富裕層のみが参加できるこの封かん競売「シールド」が、国際コレクターズカー市場で注目を集めています。2026年3月にRMサザビーズが開催した秘密のオークションに登場したのは、限定99台の「ポルシェ 911 リイマジンド by シンガー DLSターボ」です。710馬力の究極レストモッドと、謎多き競売システムの全貌を解説します。

超富裕層のプライバシーを守る「シールド」オークションとシンガーDLSターボが示す国際コレクターズカーの新潮流

昨今の国際コレクターズカー市場において、時折見かけるようになったのが「シールド（Sealed）」と銘打ったオークションだ。多数のバイヤーを対象に、対面ないしはオンラインのパブリックな場で競売を行う通常のオークションとは異なる。ごく一部の限られた顧客と条件のもとに行うものであり、原則としてごく少数の超高額商品が出品される。

単にオークションハウス側が価格を釣り上げるためだけでなく、自らの資産状況や購買行動を世間に知られたくないという、超富裕層（ウルトラHNWI）の徹底したプライバシー保護のニーズに応えるためのシステムでもあるのだ。

2026年3月18日から25日にかけてオンライン形式で入札を行った「Sealed – The Singer Drop」は、お馴染みのRMサザビーズ社が開催した、ごく少数のコレクターのみを対象としたクローズドなオークションである。出品車両も「シンガー ヴィークル デザイン」が製作したレストモッド車両2台のみとなった。今回はそのなかから、「ポルシェ 911 リイマジンド by シンガー DLSターボ」に焦点を当てる。

現時点におけるシンガーの最強モデルが、この「ポルシェ 911 リイマジンド by シンガー DLSターボ」だ。2023年の「グッドウッド フェスティバル オブ スピード」において、初めて一般公開された。

1970年代後半の耐久レースで活躍した「ポルシェ 934/5」に着想を得たモデルである。長年F1GPで培われてきた「ウィリアムズ アドバンスト エンジニアリング」のテクノロジーを大胆に投入している。「DLS（ダイナミック ライトウエイト スタディ）」のために初めて開発された自然吸気エンジンと、シンガーが新たに獲得したターボチャージャー技術のノウハウを融合させた。

ちなみに、ベースとなったDLS用エンジンは、ポルシェ 911や917の心臓部を手掛けた伝説的エンジニア、故ハンス・メツガーが開発コンサルタントとして関わった名機である。ポルシェ本流の血統が注がれたユニットにツインターボを組み合わせるという、贅沢極まりない成り立ちだ。これにより、過給による圧倒的な低回転域のトルクと、9000rpmまで回る高回転性能を兼ね備えている。

シンガーDLSターボは964をベースに空冷シリンダー＆水冷ヘッドに最新ターボ技術融合で710馬力！

シンガーがリイマジンド（再構築）したすべてのポルシェ 911と同様に、DLSターボのレストアも964世代のポルシェ 911をベースにスタートする。ベース車両は、英国オックスフォード州にシンガーとウィリアムズが用意した施設に送られる。そこで慎重に分解され、シャシーのみの状態まで剥ぎ取られるのだ。その後、モノコックは入念に検査と補強を受け、のちに追加されるパフォーマンスとパワーに備えてさらに整備される。

心臓部には、964型に搭載されていたM64型3.6L水平対向6気筒エンジンのクランクケースを流用している。しかし、そのほかは新設計となる空水冷（空冷シリンダー／水冷ヘッド）の24バルブフラット6エンジンを搭載する。

総排気量は3.8Lに拡大され、1気筒あたりDOHCの4バルブヘッド、電子制御ウェストゲートと可変タービンジオメトリーを備えたツインターボチャージャー、エア・トゥ・ウォーター インタークーラー（空水冷式）を組み合わせている。

DLS向けに設計された自然吸気4.0L（500ps）エンジンのさらなる進化形であるこのターボチャージャー搭載モデルは、最高出力を驚異的な710ps（SAE Net）、最大トルクを750Nmまで引き上げている。