いすゞ一筋30年以上！「ジェミニイルムシャーR」にあこがれて…意外と壊れない上にフィーリングがバッチリ！ 10年前にオールペン済みです

投稿日：2025.02.13

TEXT: 酒寄俊幸（SAKAYORI Toshiyuki／gasgraphix） PHOTO: 酒寄俊幸（ガスグラフィックス）

GMとの提携により生まれた世界戦略車、いすゞ「ジェミニ」

いすゞ自動車は、2002年9月30日を最後に乗用車の自社生産から撤退。その後は、トラックやバスなどの商用車専門メーカーとして活動しています。しかしその昔は、「117クーペ」「べレット」「ジェミニ」「ピアッツァ」「ビッグホーン」「ミュー」「ビークロス」など、スポーツクーペやスポーツセダン、各種SUVなど、マニア受けするラインアップが魅力的な自動車メーカーでした。今回は、3代目「ジェミニイルムシャーR」に30年以上乗り続ける、“たっくんpapa”さんに話をお聞きしました。

憧れたのは初代ジェミニのZZ/Rツインカム

2024年10月6日（日）に福岡県にあるあまぎ水の文化村で開催された「九州テンロク・ミーティング」に参加していた“たっくんpapa”さんの愛車は、1990年式のいすゞ3代目「ジェミニイルムシャーR」だ。手に入れたのは今から約30年前の1994年頃。しかもその前には、この先代モデルである2代目JT190型ジェミニを所有し、30年以上わたってジェミニ愛を貫いている。

「最初に興味を持ったのは、FRだった初代ですね。ZZ/Rというスポーツモデルが登場した角目2灯のジェミニで、私は当時まだ高校生でした」

“たっくんpapa”さんが自動車免許を取得できる年齢になった頃に、2代目ジェミニイルムシャーターボが登場。それを新車で購入することは叶わなかったが、24歳頃に1988年式のジェミニイルムシャーツインカムを購入。念願のいすゞデビューを果たす。

ところが、当時のディーラーの担当者が3代目イルムシャーRを所有していてそれが欲しくなり、その担当者から1994年に譲り受けたのが、現在の愛車となるわけだ。

意外と壊れにくく、GM系なので海外で探せばパーツは豊富

このジェミニイルムシャーRには、さまざまなチューニングが施されている。

エンジンはインタークーラーを交換し、過給圧を制御するEVCを装着。サスペンションはセクション、ホイールはBBSへと変更。ブレーキはジェミニのチューニングで有名なアクエリアススポーツによる、ポルシェ「ボクスター」用ブレンボに。さらにマフラーも同社製へと交換済み。ボンネットとトランクはカーボンを装着し、ボディは純正色であるミスティックブルーマイカで、10年ほど前に全塗装をして仕上げている。

いろいろなイベントを取材していると実感するが、いすゞ車オーナーは、なかなか巡り合うことが少ない。出会えたとしても、「117クーペ」や「べレット」といった1960年代の名車に乗る人がほとんど。そのような状況の中で、“たっくんpapa”さんのようにジェミニを愛してやまないオーナーさんの存在は、とても貴重だ。