ランチアのワークスカー名車デルタHFインテグラーレが出品される

2025年5月23〜24日、オークション業界最大手「RMサザビーズ」社が、イタリア ロンバルディア州の大都市ミラノ市内において開催した「MILAN」オークション。今回はその出品ロットなかかから、1980〜1990年代のヤングタイマー時代、グループAラリーカーの代表でもある歴史的名作ランチア「デルタHFインテグラーレ」で、しかもWRC優勝歴もある元ワークスカーについてお伝えします。

世界ラリー史上でももっとも重要なランチア デルタHFインテグラーレとは？

イタリアの名門ランチアは、1973年の「世界ラリー選手権（WRC）」創設から1992年末の撤退に至るまでの20年間にわたり、ラリーシーンにおいて圧倒的な強さを示していた。その実績は今もなお、10回ものWRC年間タイトル獲得（うち1987年から1992年までの6連覇を含む）という記録とともに、もっとも成功したコンストラクターとしての地位を確立している。そして後半の歴史的成功は、1979年に発売されたシンプルなファミリーハッチバック「デルタ」に支えられていた。

グループA時代の端緒である「デルタHF4WD」は、もともと豪奢なFF小型ハッチバック車であるデルタをベースで、フルタイム4WDとしたドライブトレーンに、上級モデル「テーマ ターボ」譲りの高出力パワーユニットを搭載したグループAホモロゲーション用スーパーモデルだ。フロントに横置きされる直列４気筒DOHCターボのエンジンは、ロードバージョンでも165psを発生し、トルセンデフを採用したリアデファレンシャルを介して、後輪にもパワーを伝達した。

アバルトの技術陣が開発に関わった

WRC制覇という大義のため開発を主導したのは、グループB時代の「037ラリー」や「デルタS4」と同じく、アバルトの技術陣。有名なアバルトの社内コード「SE」ナンバーでは「SE043」が授けられた。開発に着手したのは1986年6月とされているので、彼らはこの歴史的傑作車を、じつにわずか半年間で開発したことになる。

量産計画に若干の遅れはあったものの、FIAが規定する5000台が生産されたデルタHF4WDは、グループAホモロゲーションを獲得した1987年シーズン開幕戦のモンテカルロ・ラリーにて、堂々のデビューウィンを果たす。

そして、このシーズンのWRCメイクスタイトルを獲得したのち、同じ1987年秋のトリノ・ショーでは、前後フェンダーをブリスター化してトレッドを拡幅して、エンジンも185psに強化した「インテグラーレ」が登場。翌1988年シーズン途中からWRCに実戦投入され、前シーズンと同様に圧倒的な強さを見せつけつつ、ワールドタイトルを連覇した。こののちランチアは、デルタHFとその改良版たちとともに、6年連続のWRCチャンピオンシップを積み重ねることになる。

そして、ランチアおよびアバルトのエンジニアリングの卓越性は、たとえば現在の「GRヤリス」などにも継承されている「ターボチャージャー＋FF由来の4WD」というラリーカーの定型を確立させたという点においても、自動車史における輝かしい事象といえよう。