関谷・長谷見が当時のマシンでエキシビションレースを走る！

開催まであと1カ月と迫った今、初開催となる「MINI5 GC Returns」のタイムスケジュールおよび出場マシンたちが発表された。レギュレーションの変遷により、以下のように3世代でクラス分けされた14台のマシンによるエキシビションレースとなる。

1972年〜1978年の複座席／2リッター時代：ジェネレーション1
1978年〜1986年の単座席／2リッター時代：ジェネレーション2
単座席／3リッター時代：ジェネレーション3

以下、参加車両のリストである。＜ジェネレーション1＞

■マーチ 74S（当時ドライバー：高原敬武）
■シェブロンB19（当時ドライバー：北野元）
■シェブロンB23（当時ドライバー：長谷見昌弘）
■マナ−09（当時ドライバー：従野孝司）
■シェブロンB19
■GRD S74

＜ジェネレーション2＞

■ウルフ MCS（当時ドライバー：関谷正徳）
■MCS-1 マツダ（当時ドライバー：長谷見昌弘）
■マーチ822 MCS

＜ジェネレーション3＞

■ローラ T87 MCS（当時ドライバー：長谷見昌弘）
■ローラT87/50（当時ドライバー：池谷勝則）
■マーチ88GC（当時ドライバー：岡本金幸）
■寺田陽次郎ローラT88/50 Cermo89G（当時ドライバー　従野孝司）
■ローラT88/40 R&D 88Q（当時ドライバー：エイエ・エルグ）

また今回のGCリターンズでは、当時グラチャンカーのステアリングを握ったレジェンドドライバーたちによるデモンストレーションランも予定されている。なかでも注目は、1980年富士300キロスピードレースで優勝したウルフMCS-Mのハンドルを45年ぶりに握る関谷正徳氏である。

関谷氏は次のようにコメントしている。

「石油ショックによるメーカーのレース撤退を契機に誕生したGCは、現在のレースにも繋がる日本のコンストラクターの原点とも言える存在。ただの懐古イベントではなく、日本のレースの歴史を今に伝えるきっかけになれば嬉しい。半世紀前のGCマシンたちを動態で維持しているオーナーの素晴らしい情熱にも感謝したい」

参加予定のレジェンドドライバーとマシンは以下のとおり。

＜ジェネレーション1＞

■桑島正美　マーチ 74S（当時ドライバー：高原敬武）
■見崎清志　シェブロンB19（当時ドライバー：北野元）
■藤井修二　マナ−09（当時ドライバー：従野孝司）

＜ジェネレーション2＞

■関谷正徳　ウルフ MCS（当時ドライバー：関谷正徳）
■長谷見昌弘　MCS-1 マツダ（当時ドライバー：長谷見昌弘）

＜ジェネレーション3＞

■ローラT88/50 Cermo89G（当時ドライバー：従野孝司）

＜GC Returns スケジュール＞

2025年8月9日（土）
9:00〜9:20／予選
9:20〜9:40／レジェンドデモラン
11:10〜11:30／グリッド整列
11:30〜12:00／決勝レース
12:05〜12:20／暫定表彰式
13:20〜14:30／表彰式

今後の展望については、1972年のGCシリーズチャンピオンであり、GCリターンズの実行委員長を務める鮒子田寛氏は次のようにコメント。

「2026年からは年間3戦を予定している」

欧米では、かつての名車によるリバイバルレースが盛んに行われており、その人気は年を追うごとに高まっている。日本における「GCリターンズ」初開催は、我が国のレースシーンを再考するための重要な第一歩となるに違いない。

さらに嬉しいことに“富士モータースポーツミュージアム”では、この日の“GC Returns”開催にあわせレース終了後、当日参加するレジェンドドライバーと交流イベントを開催。サイン会や撮影会に加え、レーシングカーデザイナー由良拓也氏によるGCマシンの解説を予定。そちらも合わせてお楽しみいただきたい。