今世紀初の2＋2フェラーリはライバルを凌駕する最速グランツーリスモ

フェラーリの「2＋2」モデルは、豪華でフラッグシップ的な存在でありながら、中古市場では比較的手頃な価格となり、維持には経験も必要な“上級者向けフェラーリ”として知られています。2025年6月の「THE BONMONT SALE」オークションでは、そんな個性的な1台、フェラーリ「612スカリエッティ」が注目を集めました。

V12モデル初のアルミ製スペースフレームを採用

2004年にワールドプレミア、その年の末に日本デビューを果たした「612スカリエッティ」は、今世紀初頭のフェラーリのフラッグシップとして君臨した、きわめてゴージャスな2＋2グラントゥリズモ。スカリエッティとは、数十年にわたり長らくフェラーリのボディを製作してきたカロッツェリアの名に由来する。

テクノロジー面における最大のトピックは、フェラーリV12モデルとしては初めて、アルミ製スペースフレームを採用したことだろう。また、旧456GTに端を発する、タイミングベルト式5.7LのV12エンジンをフロントアクスル後部に搭載する「フロントミドシップ」レイアウトも特徴としていた。

612では大人でも辛うじて快適に座ることのできるサイズのリアシートを収めるため、456シリーズでは思い切って短縮したホイールベースを一気に350mmも延長。実質的な後継車である「FF（Ferrari Four）」と同じく2950mmというフェラーリ史上最長の雄大なサイズを誇ることになったかたわら、フェラーリの古典を生かしたエレガンスを前面に押し出すことに成功した。

EUでは6速MT仕様をオプションで選択可能

4人の大人が快適に移動することができる612スカリエッティは、同時代のベントレーやメルセデス・ベンツ／AMGに求められそうな用途を充分にこなす一方で、パフォーマンス面では容易に勝つことができる本物のグランドツアラー。トランスミッションは6速シーケンシャル「F1マティック」がデフォルトで、Vバンク角65度のV型12気筒4カムシャフト48バルブのエンジンは7250rpmで540psを発揮。4.2秒で時速100kmに到達し、最高速度は315km/hをマークした。

また、アルミニウム製のスペースフレームとアルミ合金製ボディパネルは、456時代から大幅に大型化していたにもかかわらず車両重量はほぼ同等。さらに456に対してねじり剛性は60％もアップされたことによって、快適性のみならず優れたハンドリングにも大きく寄与することになったとされる。

612スカリエッティは2011年に後継の「FF」にあとを譲るかたちでフェードアウトするまでに、3000台以上が生産されたといわれている。ちなみにEU市場では6速MT仕様もオプション選択できたが、その生産台数は200台にも及ばないとのことである。