アート作品レベルの精度と作り込みを有するジュニアカー
2025年6月29日、スイス・シェゼレックスで開催されたボナムズ社のオークション「THE BONMONT SALE」では、クラシックカーやスーパーカーのほか、精巧に作られたジュニアカーも注目を集めました。今回はその中から、4分の3スケールのフェラーリ「250テスタロッサ」をご紹介します。
フェラーリ史上最高のレーシングスポーツ「250テスタロッサ」とは？
これまでAMWでもしばしば紹介してきたとおり、昨今の国際マーケットでしばしば話題に上る「チルドレンズ・カー」ないしは「ジュニアカー」は、「キッズカー」より対象年齢が少しだけ高めのものを指してる。これらのモデルの一部には、「ホンモノ」のクルマの再現度や作り込みの精巧さなど、子供用のおもちゃの領域をはるかに凌駕し、コレクターズアイテムないしはアート作品のレベルに達したものも少なくない。
「THE BONMONT SALE 2025」オークションに出品された小さなフェラーリ 250テスタロッサも、そんな大人のコレクター向けのジュニアカーの最たる一例といえよう。
モータースポーツ史上でもっとも印象的なモデル名のひとつである「テスタロッサ（Testa Rossa：赤いヘッド）」は、1956年にフェラーリの4気筒2L級レーシングスポーツ「500 TR」に初めて採用された。この名称は、鮮やかな赤で結晶塗装されたDOHCのカムカバーに由来するものである。
通称「ポンツーンフェンダー」は250テスタロッサの象徴
そして、当時のスポーツカー耐久レース世界選手権FIA「WSC（ワールド・スポーツカー・チャンピオンシップ）」の対象が3L以下のレーシングスポーツカーとなった。1958年シーズンに向けて、フェラーリはすでに定評のあるV型12気筒SOHCコロンボ・ユニットを最大限にチューンアップするとともに、各バンクのカムカバーを赤く塗装。鋼管スペースフレーム＋アルミ製ボディに搭載したレーシングスポーツを開発する。それが、1958年シーズンから1961年シーズンまで、WSC選手権を三連覇した250テスタロッサである。
なかでも250テスタロッサの端緒となったスカリエッティ製の最初期モデル、通称「ポンツーンフェンダー」は、その素晴らしいレーシングヒストリーとデザインから後世にレプリカが数多く制作されたが、そのなかにはフルサイズのものに加えて、スケールを小さくしたジュニアカーも数多く含まれている。
今回のオークション出品車は、ジュニアカーとなった250テスタロッサのなかでも、ハイエンドに属する1台といえよう。
