456シリーズ後期の高年式モデルではあったが意外なる評価

エンジンは基本的にはそれまでの456GT、456GTAから変化はなかったが、エンジン・マネージメント・システムの改良や点火順序の変更によって、よりスムースな回転フィーリングが得られるようになった。0→100km/h加速5.2秒（456M GT、GTAは5.5秒）、最高速300km/h（同298km/h）という運動性能が、当時のGTとしては世界の最高水準にあったことは言うまでもない。

出品車の456M GTAは2001年モデルである。フェラーリは456M GTAの生産を2003年で終了しているため、このモデルとしては高年式の部類に入るといってもよい。

現在までの走行距離は3万6400マイル（約5万8240km）。アズーロ・カリフォルニアと呼ばれるブルー系のボディカラーと、オフホワイトのレザーインテリアのマッチングも素晴らしく、かつそのコンディションは良好に保たれている。

さらにオプションのブルーパイピング付きパワーデイトナスタイルシートなどが備わるのも、このモデルの大きなセールスポイントだ。車体のほかに純正マニュアルや工具キット、タイヤ空気圧調節キットが付属していることも見逃せない。

フェラーリの記録によれば、1998年から2003年までの間に生産された456M GTAはわずか650台である。ボナムスはこのモデルに対して5万ドル～6万ドル（約736万円～883万円）というエスティメートを提示したが、実際の落札価格はそれを下まわる4万2560ドル（邦貨換算約626万円）であった。フェラーリの12気筒モデルを手に入れたいと切に願う熱狂的なエンスージアストにとって、はたしてこの数字はどう映るのだろうか。