日本海クラシックカーレビューで異例の快挙

クラシックカーの価値は、見た目の美しさや価格だけでは測れません。新潟県糸魚川市で開催された「日本海クラシックカーレビュー」で、ひときわ注目を集めたのは、意外にもトヨペット名を掲げる小型トラックでした。派手さはなく、決して程度も極上ではありません。それでも審査員が選んだのは、このクルマが歩んできた時間を、現オーナーがしっかりつないでいこうとしたところも評価したからです。コンクールデレガンスの“もうひとつの答え”を感じさせる1台をご紹介します。

一般的なコンクールデレガンスとは評価の指標が異なる

1974年以前に生産された粒揃いのヒストリックカーが全国各地から集う、日本海クラシックカーレビュー。2025年9月7日の開催で34回目となる長い伝統を誇るイベントであるが、その恒例企画のひとつが「コンクールデレガンス」だ。コンクールデレガンスといえば、ご存じのとおりイベントに参加した車両のなかからコンディション、希少性、その個体の持つヒストリーなどを勘案して与えられる賞である。

ちなみに海外のイベントでは「最初のオーナーは某国の王様だった」とか「世界的なレースで優勝したヒストリーを持つ」などといった、庶民にはちょっと縁のないクルマたちが大賞に輝くことも多い。しかしこの日本海クラシックカーレビューのコンクールデレガンスは、そんな欧米の王侯貴族や大富豪たちの社交界的なイベントとはひと味異なるのだ。

今回日本海クラシックカーレビュー・コンクールデレガンスのグランプリに輝いたのは、お世辞にも極上コンディションとは言い難い小型トラックであった。それが今回ご紹介する1960年式トヨペット「ルート トラック」である。ナンバー付きの実動車両は日本にこれ1台ではないかと思われる希少車だ。

生産年や登録時期が不明ゆえ正確な車名が表記できない

セミ・キャブオーバーのトヨペット RK52型 ルートトラックがデビューしたのは1956年のこと。1957年にはRK62型、さらに1959年にはRK85型へと発展。会場に展示されたのはそのRK85型である。1.5トン積で直列4気筒OHVのR型エンジンの排気量は1453cc。3速コラム・シフトを介して58psのパワーを後輪に伝える。

エントリー・リストによれば1960年式だが、トヨペット ルートトラックはデビュー後ほどなく、より親しみやすく覚えやすい「ダイナ」に車名を変更している。オーナーの石川晴夫さん曰く

「この個体は生産年や登録時期に不明瞭な部分もあるので、正確を期すならば車名はトヨペット ルートトラック（ダイナ）と表記するのがいいかもしれませんね」

トヨペット ルートトラック（ダイナ）が石川さんの手元にやってきたのは2015年のことである。