世界177台超希少ランボルギーニの価値は？
最後のFR4シーター「ハラマ400GT」登場！
ランボルギーニのV12気筒エンジンを搭載したFRグラントゥリズモとして世界わずか177台しか生産されなかった超希少車「ハラマ400GT」。この1月、欧州のオンラインオークション「ブロードアロー・オークションズ Global Icon Europe 2026」に登場しました。フランスで半世紀以上を過ごし、ランボルギーニ本社での再塗装歴と専門家による修復歴を持つこの1台、エスティメート（推定落札価格）は12万〜14万ユーロとなっていましたが、果たして落札結果はどうなったのでしょうか？
スタンツァーニの理想主義を隅々まで体現した
超コンパクトなV12グラントゥーリズモって？
AMW（オートメッセWEB）オークションレビューでたびたびお伝えしているように、2010年代後半以降、国際クラシックカー市場におけるランボルギーニの評価は高騰を続けている。「ミウラ」や「カウンタック」といったアイコン的モデルはもちろん、4座席のFRモデルについても高値安定で推移しているのだ。
「ハガティ（Hagerty）」はクラシックカー保険の分野で世界最大手として知られ、車両相場価格を閲覧できるサービスでも有名な企業だ。その傘下のオークションハウス「ブロードアロー・オークションズ」は、英国および欧州の顧客を主な対象としたオンラインオークション「Global Icon」を定期開催している。その2026年版が、1月23日から30日にかけて挙行された。今回は、高騰中のランボルギーニFRグラントゥリズモのひとつ「ハラマ」を取り上げ、その概要とオークション結果を紹介したい。
1970年3月に開幕したジュネーヴ国際モーターショーで発表されたランボルギーニ「ハラマ400GT」は、同ブランドのフロントエンジン2＋2グラントゥリズモの伝統を体現した最終の進化形となった。
「ハラマ」は「400GT」「イスレロ」などの2＋2モデルや、フル4シーター車「エスパーダ」などにも採用されたランボルギーニGTの古典的レイアウトを継承している。しかし一方で、V型12気筒・4カムシャフト・3929cc・350psエンジンと5速ギアボックスをキャビン内まで深く侵入させるという、大胆なソリューションを採用した。その結果、実測2380mmというホイールベース（400GTおよびイスレロより170mmも短く、現代の軽自動車にも匹敵する数値）の中に、長大なV12エンジンと2＋2のシートアレンジを実現してみせたのだ。
少量生産スーパースポーツで鋼管スペースフレームが主流だった時代に、あえてモノコック式ボディを採用したのも、鬼才パオロ・スタンツァーニが主導した高度なパッケージングを実現するためだったといわれている。
デザインは、のちに巨匠として全世界に名を馳せるマルチェッロ・ガンディーニが「スティリスタ（スタイリスト）」として担当。ベルトーネが内外装のエンジニアリングを受け持つという点は、同時代のランボルギーニ各モデルと同様だ。ただしハラマでは、内外装のコーチワーク製作をカロッツェリア「マラッツィ」が担った。
マラッツィは、「トゥーリング・スーペルレッジェーラ」社が経営破綻した際、宙に浮いたイスレロのコーチワーク製作のために急きょ立ち上げられたカロッツェリアであり、旧トゥーリング社の職人たちによって運営されていた。一方のハラマは、引き締まったプロポーション、直線的なウエストライン、特徴的な半隠式ヘッドライトなど、1970年代初頭のデザイン嗜好を色濃く反映したスタイリングをまとっている。
1972年のマイナーチェンジで追加された365psの「ハラマ400GTS（通称ハラマS）」を合わせたシリーズ総生産台数は327台。そのうち、スタンダードの400GTはわずか177台にとどまるといわれている。
