中盤のペナルティ合戦を制し、最後は30秒の大差でゴール！ ＃33が開幕から2戦連続でポールtoウィン
19日（日）の決勝は、木曜日の公式練習から4日連続の好天の下、正午にフォーメーションラップがスタートした。ポールポジションから好ダッシュを見せた＃33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3の太田格之進がトップをキープ。＃777 D’station Ferrari 296 GT3の藤井誠暢と＃23 TKRI松永建設AMG GT3の片岡龍也がこれに続いたが、太田のペースは速く2位争いはヒートアップ。11周目の1コーナーで片岡が藤井をかわして2位に浮上した。そこからはオーダーを変えることなく上位陣は周回を重ねた。
多くのクラスが混走するS耐では各クラスの速度差が大きいため、アクシデントによるセーフティカー（SC）やコース全域での追い越しを禁じるフルコースイエロー（FCY）が導入されることも少なくない。今回は第1スティント（各ドライバーの担当走行区間）を大きな混乱もなく終えた。この時点で太田は2位以下に30秒ほどの差を築いていたが、ピットイン時のタイムロスでそのアドバンテージは消えてしまうことに。第2スティントを担当したジンズーは、2位に浮上してきた＃31 DENSO LEXUS RC F GT3の永井宏明とテールtoノーズの接戦に持ち込まれた。続く第3スティントを担当したアダリーが、ピットインのタイミングでトップに返り咲いている。
レース前半はSCもFCYも導入されない展開が続いたが、折り返しを迎えるころにST-TCRクラスの車両がヘアピンでストップ。これを受けてFCYの導入が想定されるなか、タイムロスを抑えようとルーティンピットに飛び込むクルマが続出した。しかしこれが明暗を分けることになった。＃777 D’station Ferrari 296 GT3はFCY中のピットインと判断されペナルティストップ10秒を課せられてしまった。これで＃31 DENSO LEXUS RC F GT3がトップに立ち、＃33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3と＃23 TKRI松永建設AMG GT3がこれに続く展開に。実は＃33もピットインの際にピットレーン速度超過と判定され、ペナルティとしてピットレーンを通過するドライブスルーペナルティを受けることになる。
この中盤のドタバタでオーダーは何度か入れ替わったが、最後のピットインを＃31 DENSO LEXUS RC F GT3、＃777 D’station Ferrari 296 GT3、＃23 TKRI松永建設AMG GT3、そして＃33 Craft-Bamboo Racing Mercedes-AMG GT3の順で終えたところで、ようやくレースの行方が見えてくる。＃33が＃31の鼻先でピットアウトし、トップの座は＃31から＃33へと移ることになった。タイヤ交換直後のため熱が入るまでの間はペースを上げられないが、SFやS-GTでも活躍し好調を維持する太田格之進が、追い縋る＃31を完璧にブロック。タイヤが温まると一気に相手を突き放し、30秒以上の大差を築いてトップチェッカーを受けた。開幕戦レース2から数えて2戦連続のポールtoウィンだ。
終盤に＃31 DENSO LEXUS RC F GT3をかわした＃23 TKRI松永建設AMG GT3が2位でフィニッシュ。＃31 DENSO LEXUS RC F GT3が3位に続き、ペナルティに泣いた＃777 D’station Ferrari 296 GT3もよく追い上げ、トップと同周回の4位でチェッカーを受けた。
