クラシックフェラーリが現実的な価格で手に入る2+2モデルの魅力

国際オークションにおけるフェラーリの案件といえば、億超えのビッグディールばかりが目立っています。しかし実際には、より現実的な価格で取り引きされる魅力的な跳ね馬も数多く存在しているのです。英国で開催されたクラシックカーイベントの公式オークションに出品され、約730万円で落札されたフェラーリ「モンディアル3.2」の概要と、その魅力について詳しく解説します。

実用性を兼ね備えたエレガンスなミッドシップモデルの真価版

国際オークションにおけるフェラーリといえば、億超えのビッグディールばかりが目立っている感が強い。しかし実際のところは、より現実的な跳ね馬たちも数多く取り引きされているようだ。

英国のクラシックカー専門誌である「Practical Classics」誌が主催するトレードショー「The Classic Car and Restoration Show 2026」に際して、英国アイコニック オークショネア社が、3月21日から22日に開いたイベント公式オークションでは、1台のフェラーリ「モンディアル」が出品された。

1973年デビューのフェラーリ「ディーノ308GT4」から始まったフェラーリのミッドシップ2+2モデルは、1980年に代替わりのかたちでフェラーリ「モンディアル8」へと大きな進化を遂げる。その車名は、1950年代初頭の4気筒レーシングスポーツであるフェラーリ「500モンディアル」にあやかったものだ。そののち1980年代から90年代のフェラーリを代表する量産モデルのひとつとして、13年間の生産期間中に6000台以上がマラネッロ本社ファクトリーからラインオフされることになる。

前任のディーノ308GT4が、量産フェラーリとしてはイレギュラーなベルトーネ製だったのに対して、モンディアル系のデザインワークは、この時代のフェラーリにおける常道であるピニンファリーナが担当した。ホイールベースを308GT4から100mm伸ばして2550mmとしたことにくわえて、ガンディーニ流のアグレッシブさを強調したベルトーネから、ピニンファリーナらしいエレガンスを強調したボディへと変身していた。

そして、パワフルな3リッターV型8気筒4カムシャフトエンジンをリアミッドに搭載しながらも、308GT4時代よりもホイールベースを伸ばした分、わずかながら実用性を増したリアシートも設けられた。実際フェラーリ モンディアルは、1980年代から1990年代にかけてのフェラーリのなかでも、もっとも実用的なモデルだったのだ。

また、モンディアル系はフェラーリ「308GTB」やフェラーリ「328GTB」など2シーターのベルリネッタ（およびそのスパイダー版）に先んじて先進テクノロジーを採用したのも特徴である。1982年には気筒当たり4バルブのヘッドを持つフェラーリ「モンディアル クアトロヴァルヴォーレ」へとマイナーチェンジした。さらに1985年には、3.2リッターエンジンを328シリーズに先んじて搭載したフェラーリ「モンディアル3.2」へと進化する。

モンディアル3.2時代には810台のクーペが作られたのにくわえて、クアトロヴァルヴォーレ時代から追加された987台のカブリオレも、マラネロ工場からラインオフした。